00:00:03: Insights aus dem Schaden-Business, der Podcast von Schaden News.

00:00:08: Peter Birner zurück von den WKST – wie ist der Eindruck?

00:00:12: Wie ist die Meinung nach zwei Tagen Diskussion über Gebrauchtheil und Nachhaltigkeit bei der Organt?

00:00:22: Kompliment an die Veranstalte.

00:00:24: eine hervorragende Veranstaltung mit einem kaum zum Zeitpunkt besseren Thema.

00:00:31: über die zwei Tage hochkarätige Referenten klare Aussagen bezüglich dem Thema gebrauchte Ersatzteile.

00:00:43: Wir an unserem Messestand waren hochfrequentiert von Werkstätten, die sich informiert haben auch wie wir dazustehen zu dem ganzen Thema rund um Abendveranstaltungen Wetter Lokalität Anzahl der Teilnehmer.

00:00:59: eine perfekte Veranstaltung.

00:01:01: Was nehmen Sie mit aus Würzburg für die Arbeit der Orogerand zum Thema Nachhaltigkeit und Gebrauchteile?

00:01:11: Wir beschäftigen uns mit dem Thema ohnehin schon seit mehreren Jahren, auch mit dem Themen IAM-Teiler.

00:01:19: Wir nehmen mit das Interesse darüber zu diskutieren.

00:01:24: wesentlich höher ist als das Interessen solche Teile quasi zu kaufen in der Reparatur.

00:01:32: Gerade für die Eurogarant und die Euro-Garant Autoservice AG, mit ihren Flottenkunden insbesondere steht solche Teile am Ende in der Reparatur einzusetzen.

00:01:45: Ja das ist auch ganz logisch.

00:01:46: man will sich ja informieren.

00:01:48: was bedeutet das alles?

00:01:50: Und als kleine Anethode ich wollte die gebrauchte lackierte Tür von Innen sehen.

00:01:57: da hat man mich erst gar nicht ran gelassen In der Pause erlaubt habe, die Tür umzudrehen.

00:02:05: Die ist von innen immer noch weiß also nicht die False aber die ist halt eben vom Innenweis und das ist nicht der Anspruch den ich an Reparatur und auch nicht den Anspruch denen meine Mitglieder an Reparatur haben.

00:02:16: Die es innen gewachst und kein Mensch fängt da jetzt mit dem Dampfstrahler an, der innen den Wax raus zu spülen um dann nachher wieder einen neuen Wax quasi rein zu machen, indem ich sie dann dunkel grau lackiert hab.

00:02:29: Das heißt also, das Thema ist gar nicht so relevant für den Praxis momentan?

00:02:35: Nein glaube ich nicht.

00:02:36: Also es gibt natürlich über den Fall Tante Lisbeth kommt und sagt oh Gott!

00:02:43: Ich habe mir hier in dem Kotflügel abgefahren.

00:02:45: kann man das irgendwie bei Lisbhet reparieren.

00:02:48: Den gibt's heute, den gab's gestern, den gabs vorgestern, die gab's in den achtziger Jahren Und da gibts genügend Quellen wo man dann Tante Lisbeth sich ein Teil besorgen kann, was man dann eben aufbereitet.

00:03:04: Ich glaube der Kasko-Kunde von der Allianz, der Kasketkunde von allen anderen Versicherern und insbesondere der Haftpflichtgeschädigte hat einen völlig anderen Anspruch an eine Reparatur.

00:03:21: als es quasi ein Selbstzahler hat.

00:03:24: Dafür zahlt er aber auch eine Prämie jeden Monat jedes Jahr und hat dann natürlich auch einen entsprechenden Anspruch, wenn der dann mal was kaputt gefahren hat.

00:03:33: Ich kann mir heute beim besten Willen nicht vorstellen, wenn man den Kunde tatsächlich aufgeklärt hat.

00:03:41: Und ich bleibe dabei.

00:03:42: Der Punkt eins von diesem Acht-Punkteplan, eine zweifache Verbbinderung, nämlich einmal weil repariert wurde und die zweite weil laut geschichtigen Messungen schlecht repariert wurden.

00:04:01: Weil nämlich zweimal lackiert ist.

00:04:03: Die hat man dem Kaskokunde bestimmt nicht offenbart und die erlebt er dann wenn er sein Auto bei WirKaufenDeinAuto.de in Sanung geben will dass mir ihn an fünfhundert Euro abzieht weil die Türe der Rotflügel zweimal lakiert sind.

00:04:19: Ich glaube nicht daran, dass es mit allein dem was heute an Aufklärung gegenüber dem Autofahrer den Kasko versicherten vorliegt.

00:04:29: ich glaube nicht dran das man das da und zur Zufriedenheit des Versicherten umsetzen kann.

00:04:35: Jetzt haben sie sehr große Expertise im Bezug auf die Logistik das Teile-Management, das Bevorraten, das Organisieren.

00:04:45: Das hätten Handhaben von Rituren und von Reclamationen.

00:04:47: Und da steckt ja sehr viel Grips hinter.

00:04:53: Glauben Sie, dass ist so umlegbar auf das Thema Gebrauchteilen auch in der Fläche?

00:04:58: Also die Allianz spricht von zehn Prozent der Unverschäden, die man damit reparieren könnte.

00:05:03: Ist das überhaupt denkbar?

00:05:08: Allein wir verantworten hundertzwanzigtausend Bestellungen im Jahr und da sind fünfzehn Artikelprobestellung drin.

00:05:17: Ich habe das bei meinen großen Lieferanten gesehen, da kommen täglich auf der einen Seite des Lagers Fünf Sattelzüge an und auf der anderen Seite gehen am selben Tag fünf Sattelsüge raus.

00:05:30: aber nicht die Wage, die da reinkommt geht da drüben raus sondern die Waage wird erst mal eingelagert und geht dann auf der Und das nicht bei einem Lieferanten, sondern bei den fünf Größten.

00:05:42: Ich glaube da muss man schon noch viel üben dass ein Verwerter und ich streite es dem mit ab Das können die definitiv, das haben sie auch bewiesen Dass ein Verwärter einpacken kann versenden kann.

00:05:54: aber ich glaube nicht, dass er das in dem Stil machen kann wie die großen Lieferanden die wir heute als oder die wir die letzten sieben zwanzig Jahre gemeinsam entwickelt haben dass das in dem Stil quasi abläuft.

00:06:08: Das ist auch, glaube ich, gar nicht deren Anspruch und es muss auch gar nicht sein.

00:06:13: Nein!

00:06:13: Ich glaub' nicht dran.

00:06:14: Das geht im Bereich so wie's heute ist – in diesen Mengen geht das?

00:06:18: Das streite ich ja gar nicht ab.

00:06:20: Aber zehn Prozent dessen was wir da heute drehen kann ich nur nicht vorstellen...

00:06:26: Aber jetzt haben wir natürlich dieses Nachhaltigkeits-Thema auf dem Tisch.

00:06:29: Muss man nicht trotzdem mehr tun?

00:06:32: also das eine ist natürlich Die Frage kriegt man auf die Spur.

00:06:37: Wir haben das große Thema in Standsätzen vor Erneuern, wo sehen Sie denn da die Möglichkeiten?

00:06:41: In der Branche waren sie jahrzehntelang ZKF-Präsident und kennen die Branche Best Dance.

00:06:48: Wo gibt es denn Ansatzpunkte?

00:06:51: Also zum Thema Nachhaltigkeit muss man mit mir nicht reden.

00:06:54: Ich bin glaube ich ein Vorreiter dessen, dass wir sagen Wir müssen an jeder Stelle wo wir selbst können entweder im gesamten Business an meinen persönlichen Verhalten einmal verhalten hier in der Eurogerand Auto Service AG Zum thema Fuhrpark und allem was herum geht ich bin da wirklich ein Vorleiter von dem wo man Synergien Energien Großstoffe einsprang kann jedes Gramm CO-Zwei vermeiden kann Vielleicht sogar zu sehr neben dem Thema in Würzburg.

00:07:25: Das ist das Thema Instandsetzen, vor Erneuern noch lange nicht am Ende ist.

00:07:30: Wenn man sich vorstellt dass ein Fahrzeug aus japanischer Produktion am Ende auch so eine Motorhaube in einem Hochseekontainer quasi natürlich nicht alleine sondern mit wahrscheinlich vierhundert anderen Motorhauben um halben Globus geschifft werden muss dann noch mit Zug und Lkw in irgendeinen Lager, vom Lager nachher in die Werkstatt gebracht werden muss.

00:07:55: Dann hat das Zweifels ohne einen anderen CO-Fußabdruck als wenn den Rüsselsheim der Motorhauge gestanzt gepresst und dann in Frankfurt verwendet wird.

00:08:09: Da würde ich gerne viel mehr Augenmerk drauflegen, dass man sagt betrachtet die gesamte Prozesskette von der Produktion über den Weg bis dahin und entscheidet dann das Thema Instandsetzen nicht.

00:08:23: Deshalb, weil vor Ort die Kompetenz oder der richtige Mitarbeiter nicht vorhanden ist, er lässt sich finden, sondern entscheidet wirklich vor Ort in Standsätzen vor Erneuern.

00:08:36: Und die müssen wir neu definieren vor ganz anderen Gründen.

00:08:41: die dafür sprechen, bloß das Teil nicht wegzuwerfen sondern alles dafür zu tun um es zu erhalten.

00:08:48: Okay, das ist ein Ansatz!

00:08:49: Das ist tatsächlich so.

00:08:50: wie geht die Eurogarant mit Retouren um und mit Rückläufern oder Reclamationen?

00:08:58: gibt's da auch noch eine Möglichkeit aktiv zu werden um das wieder in den Kreislauf zurückzubringen?

00:09:05: Absolut wenn unsere Lieferanten sagen Gebraucht der Satzteile können Sie uns da mal aufklären, was da gerade ist.

00:09:13: Dann hat das für die auch ein Interesse nämlich die Retouren, die irgendwo zurückgekommen sind wie eine kleine Beule Ecke oben gebogen, verkratzt keine Ahnung was sind, die deshalb zurück kommen weil sie auf dem Transportweg hin zu es beschädigt wurden und die Werkstatt jetzt nicht gebrauchen kann.

00:09:30: und zwar deshalb weil wir die gerade in einen flotten Leasingfahrzeug einbauen und wenn sie nachher gespachtelt sind oder auf einem blanken Blechgeschliff geschliffen wurden, noch eine zusätzliche Kontierung brauchen.

00:09:43: Nachher eine erhöhte Schicht, die wir haben bei der leasiven Rückgabe quasi auffallen und dann eine Wertminderung angesetzt wird, weil das Teil zweimal lackiert ist.

00:09:53: Das haben wir täglich auch mit unseren eigenen Leasing-Fahrzeugen erleben werden bei dem einen oder anderen Partner der Leasingfahrzeuge zurücknehmen.

00:10:02: Und deshalb müssen die Werkstätten bei solchen Fahrzeugen, die neu sind, die irgendwo einem anderen gehören, ein absolut unversehrtes Neuteil haben.

00:10:12: Da das nicht so ist, gehen sie wieder zurück zum Lieferanten und er hat jetzt damit natürlich auch eine Halle voll.

00:10:18: Und bevor ich die wegwerfe würde ich die gerne wieder in den Umlauf bringen.

00:10:22: Wohl wissen dass der, der kauft dann weiß Da ist der Beschädigung dran.

00:10:27: Und deshalb ist das Interesse hoch an diesen Retouren auch in den Kreislauf wieder einzubringen, auch wenn sie nachher gespacht und geschliffen zweimal lackiert sind.

00:10:39: Okay, das heißt also in Standsätze vor Neuern ist ein Weg mit Retouren anders umzugehen.

00:10:45: Effizienter zu sein auch in den Abläufen.

00:10:50: Jetzt haben wir so ein bisschen natürlich die Diskussion über den Nachhaltigkeitsbericht der Kfz-Versicherheit, der KFZ-VERSICHERER, die im Jahr für

00:11:00: den KfZ-Siebendwoch

00:11:01: sind.

00:11:02: Wir warten mal ab ob das alles noch so kommt aber zumindest ist es geplant.

00:11:07: Was empfehlen Sie den Eurogarantbetrieb mit diesen Nachhaltigkeitsberichten umzugehen?

00:11:13: Ja, hier sind wir sehr froh dass die Verbände damals noch unter meiner Initierung diese Berichtserstattung aufgegriffen haben und jetzt sogar mit dem Zentralverband des Handwerks.

00:11:26: Also da wird nachher auch ein Metzger, ein Broker, einen Blumenladen mit Arbeiten eben nur einmal diesen Fragebogen vom ZDH ausfüllen muss.

00:11:37: Der deckt dann alle möglichen Anfragen der berichtspflichtigen Unternehmen ab, dort einmal im Jahr kontrolliert und dann per digitalem Link jedem wer anfragt quasi den Fragebogen des Berichtspflichtigen zu beantworten.

00:11:54: Und es ist ja nicht nur die Versicherung, die berichtspflichtig ist das kann sogar ein Flockenkunde sein.

00:12:04: Das kann aus Sicht eines Metzgers, der ein bisschen Catering macht, eben auch so einen Flockenkunde sein oder eine große Industrie die sowas machen.

00:12:13: Also soweit ist das sensationell was aus der Idee, die wir damals oder aus dem Problem, dass wir damals schon gesehen haben, was im Laufe der Zeit jetzt daraus geworden ist und dass das Handwerk sich darauf konzentriert weil es so vielfältig ist, nachher auch von allen akzeptiert werden.

00:12:35: Weil die haben schnell ihre Fragenbögen ausgefüllt und können ganz schnell quasi ihre Berichtspflicht damit abdecken.

00:12:42: Und vermutlich ist das so dass sie wenn ein großer Industrieunternehmer ist ja wahrscheinlich jeden einzelnen Handwerker fragen muss dann hat er immer den gleichen Standard zurück natürlich mit unterschiedlichen Angaben.

00:12:55: also besser hätte man es glaube ich nicht machen können Und für die Werkstatt total einfach einmal ausfüllen, einmal im Jahr kontrollieren und alles ist abgedeckt.

00:13:07: Also es gibt Werkzeuge zur Nachhaltigkeit Es gibt Wege.

00:13:11: Das Thema Gebrauchteilen haben wir jetzt gerade so ein bisschen gelernt ist wahrscheinlich nicht so der Weg den alle bescheiden werden.

00:13:19: Erstmal vielen Dank für unser kurzes Gespräch.

00:13:23: Wir bleiben am Ball.

00:13:25: Sehr gerne!

00:13:26: Danke schön.