00:00:01: Die Zulassungszahlen von E-Autos kennen momentan nur eine Richtung, sie gehen steil nach oben.

00:00:07: Keine Frage der Elektro-Room schlägt früher oder später auch voll in K und L Werkstätten auf!

00:00:14: Damit hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe des Schadentalk im WebTV, in der wir mit unseren Talkgästen über die aktuelle Entwicklung der Elektromobilität diskutieren.

00:00:27: Wir sind zu Gast bei Dekra Automobil in Klettwitz ziemlich genau an der Grenze zwischen Sachsen und Brandenburg.

00:00:35: Unser Studio steht diesmal im brandneuen Dekrabatteries-Testcenter!

00:00:41: Ich bin froh dass wir hier sein dürfen.

00:00:43: Herr Hucke herzlichen Dank dass wir heute mit unserer Sendung bei Ihnen zu Gast sein dürfen.

00:00:47: Ja, hallo Herr Simmert!

00:00:48: Herzlich willkommen hier im Batterietestzentrum am Degral-Ausitzring.

00:00:52: Sie haben es gesagt – brandneu.

00:00:54: Wir sind gerade in der Hochlaufphase.

00:00:55: Wir freuen uns, Gastgeber für ihre Torgründe zum Thema Batterien zu sein.

00:01:01: Das ist ja brandaktuell.

00:01:02: So ist das.

00:01:04: Wir stehen hier mitten im Testcenter.

00:01:08: Bei euch dreht sich alles um die Akkus von E-Autos.

00:01:11: Was macht ihr hier genau?

00:01:13: Ja genau, die Elektrifizierung findet ihren Lauf und nimmt den Lauf.

00:01:18: Man sieht das im Fahrzeugbereich, sie hat uns gesagt, vierzig Prozent der Neuzulassung sind Elektrofahrzeuge.

00:01:24: Wir sehen das zunehmend in dem Bereich erneuerbarer Energien.

00:01:26: stationäre Speicher finden langsam Eingang in die Technologie.

00:01:30: wir sehen dass in vielen anderen Bereichen Elektrifozierung findet statt Und dazu braucht es halt Zertifizierung, es braucht Prüfung der Produktkonformität.

00:01:39: Es braucht Unterstützung der Kunden bei der Entwicklung solcher Batteriespeicher und da stehen wir an der Seite des Kunden unterstützen mit einer Vielzahl von Dienstleistungen hier im Batterietestzentrum.

00:01:52: prüfen wird die Batterien auf Sicherheit und natürlich auf Alltagstauglichkeit.

00:01:56: Jetzt stehen wir hier am Vibrations-Teststand.

00:02:00: hinter uns ist der Akkushaker zu sehen.

00:02:03: Was passiert hier?

00:02:05: Wir haben ein relativ breites Spektrum an Prüfung, die wir durchführen.

00:02:08: Ich hatte es gesagt, Alltagstauglichkeit.

00:02:10: Also wir testen was passiert mit den Batterien wenn sie staub ausgesetzt sind und wenn sie Wasser ausgesetzt ist.

00:02:15: Wir prüfen die Sicherheit.

00:02:17: das heißt was passiert bei Brandt?

00:02:19: was passiert wenn Fremdkörper in die Batterie eindringen?

00:02:22: also zum Kurzschluss kommt wenn die Batteries runter fällt Wenn die Batterie überladen wird, also klassische Unfallszenarien prüfen wir hier und ein Bestandteil dieser Prüfung ist die sogenannte Vibrationsprüfung.

00:02:32: Das kann man sich so vorstellen dass die Batterien wenn sie auf der Straße fahren oder transportiert werden natürlich Schwingungen ausgesetzt werden.

00:02:40: das bei verschiedenen Temperaturen.

00:02:42: Das können wir hier simulieren.

00:02:43: Das sind die sogenannten Alterungssimulationen mittels Vibration und überlagerte Temperatur und wir können die Batteries auch hier drinnen laden und entladen.

00:02:52: Wir simulieren hier diesen Anwendungsfall und prüfen die Lebensdauer der Batterie beziehungsweise die Sicherheit der Batterien.

00:02:58: Also ihr werdet die Batterien von morgen geprüft und gecheckt?

00:03:00: Genau, die nächsten Generationen werden geprüfed ob sie den regulatorischen Anforderungen genügt das heißt die Zulassung für die Straße bekommen und am Ende natürlich auch der Endanwender der Kunde mit einer sicheren Batterie umgehen kann.

00:03:14: also vielen lieben Dank für die Infos hier zu unserem Drehort in Klettwitz.

00:03:20: wir steigen jetzt ein in unsere Torgründe.

00:03:23: Es gibt glaube ich keinen besseren Ort als den, den wir hier ausgewählt haben.

00:03:27: Also noch mal herzlichen Dank dass wir hier sein dürfen.

00:03:29: der Titel unserer Sendung lautet heute Schadenmarkt unter Strom.

00:03:33: wer profitiert vom Boom der Elektromobilität.

00:03:41: Insights aus dem Schaden-Business der Podcast von Schaden News Unfallschaden, Reparatur, Autoservice und Wartung.

00:03:50: der wachsende Anteil von E-Autos wird das Werkstattgeschäft in den nächsten Jahren deutlich verändern.

00:03:59: Neue Herausforderungen für Betriebe, Werkstagnetze und Kfz Sachverständige Anpassungen von Strategien im Schadenbusiness, Marktverdrängung neue Player aus China und vieles mehr.

00:04:11: darüber diskutieren wir hier im Batterietestcenter von DEKRA, heute mit unseren Talk-Gästen.

00:04:17: Ich begrüße ganz herzlich zwei junge Betriebsnachfolger hier an meiner Seite.

00:04:23: Moritz Achenbach und Niklas Foss sind dabei im Studio.

00:04:28: schön dass ihr da seid.

00:04:30: ich begrüßte auch den Chef des Werkstattnetzes Global Automotive Service Andreas Brotage.

00:04:36: wir haben schon das ein oder andere Mal miteinander diskutiert.

00:04:40: schön dass du da bist genauso wie Bernd Gröninger.

00:04:44: Ich sage immer Chefgutachter, das wirst du nicht so gerne.

00:04:48: Er ist Bereichsleiter Gutachten und Mitglied der Geschäftsleitung Konditkar Automobil.

00:04:53: Schön dass du den weiten Weg aus Stuttgart hier zu uns nach Klettwitz geschafft hast!

00:04:59: Wir sind in der Diskussion über den boomenden Markt der Elektroautos.

00:05:06: wir wollen gerne mit der nächsten Generationen mit der jungen Generation anfangen um darüber zu diskutieren.

00:05:11: lieber Moritz lieber Niklas sprechen wir darüber, wie eure Betriebe aufgestellt sind.

00:05:16: Fangen wir bei dir im Münsterland an?

00:05:18: Gerne!

00:05:19: Niklas, wie seid ihr unterwegs generell?

00:05:22: Generell kann man erstmal ausholen.

00:05:24: Wir sind ein familiengeführtes Unternehmen in dritter Generation wo wir uns schon früh auf Sachen und dann auch die Elektromobilität spezialisiert haben.

00:05:35: Wie viele Mitarbeiter habt ihr?

00:05:36: Wir sind bei ca.

00:05:37: fünfzig Mitarbeitern bei uns.

00:05:39: Wir bieten bei uns den Full Service.

00:05:42: Also wir bieten dem Kunden selber jegliche Bereiche an, von dem normalen Verbrenner über den E-Motorhofwolltentstandsetzung bis zur Unfallentstandssetzung.

00:05:53: Schadensteuerung macht ja auch?

00:05:54: Machen wir auch!

00:05:55: Mit wem seid ihr unterwegs?

00:05:57: Unter anderem mit Andreas der DMS aber auch anderen Steuern.

00:06:04: Ihr habt das Thema Oldtimer Reparatur bei euch?

00:06:06: Kann ich auch.

00:06:08: Das ist ein bisschen Benzin im Blut.

00:06:11: Ja, durchaus ist natürlich immer so ein politisches Thema.

00:06:14: Ich bin da eher weltoffen beziehungsweise gehe gerne neue Themen auch rein die uns alle hier betreffen.

00:06:22: ja okay wir werden gleich noch das Thema Elektromobilität natürlich vertiefen.

00:06:27: Moritz in Bochum du kommst aus dem Herzen des Ruhrgebietes auch schön dass du den weiten Weg nach Klettwitz ins Brandburgische gefunden hast.

00:06:36: wie seid ihr aufgestellt bei euch?

00:06:38: Ja erstmal vielen, vielen Dank für die Einladung.

00:06:40: Genau Lack und Karosserie-Technik Grünewald Aachenbach aus Bochum aus dem Herzen des Rohgebiets.

00:06:45: Wir sind jetzt in der vierten Generation.

00:06:47: letztes Jahr durften wir unser hundertjähriges Feiern sind circa mit fünfzig beziehungsweise zweiundfünfzig weiß es nicht ganz genau auf die Zahl Mitarbeiter aufgestellt, insgesamt an drei Standorten bieten sowohl wie Niklas es gesagt hat den Full Service Ansprich die Mechanik, Lackierung und Karosserie.

00:07:04: Ganz egal welcher Antrieb unser Anspruch ist eigentlich wirklich dem Kunden Mobil zu halten und die Mobilität sicherzustellen.

00:07:11: das Reparaturvolumen liegt circa kann man nicht ganz genau sagen aber schon so bei sechstausend Fahrzeugen im Jahr die da rein und raus gehen kann mich wie gesagt dem nur anschließen, was Niklas gesagt hat.

00:07:23: E-Mobilität ist ein riesen Thema.

00:07:25: Wie gesagt freue ich mich dass wir hier sind und das einmal so.

00:07:27: ein grober Grundumriss zu uns.

00:07:30: Tauchen wir ein bisschen tiefer ein welche Erfahrungen habt ihr gemacht in Bochum mit dem Thema E- Mobility bis jetzt?

00:07:37: Für uns war es eigentlich nie die Frage welcher Antriebsart nehmen wir es der Verbrenneres ist E- Mobilität sondern einfach wie ich es gerade schon gesagt habe die Mobilität des Kunden sicherzustellen.

00:07:48: Und da ist E-Mobilität schon vor circa fünfzehn Jahren bei uns aufgekommen, damals mit der Deutschen Post.

00:07:54: Mit den Street Scootern aber auch der Renault Soet zum Beispiel.

00:07:57: ich glaube... ...sind die auch schon auf der Straße unterwegs gewesen.

00:08:01: Das war für uns direkt der erste Punkt wo wir gesagt haben, da müssen wir rein und dann müssen wir uns miteinander setzen weil wir den Anspruch haben dass wir jeden der auf dem Hof kommt ganz egal ob im Oldtimer, da ist der Niklas noch mal besser aufgestellt oder ab und mit dem Elektrofahrzeug oder dem normalen Verbrenner dass wir denen unterstützen können, das wir uns um den Kunden auch kümmern können.

00:08:21: Und natürlich wie man sieht ist hat angefangen mit Flotten es ging weiter mit dem Privatkunden und es hat sich in der letzten Zeit natürlich so entwickelt, dass ich schon sagen kann, dass wir bei zwanzig dreißig Prozent der gesamten Fahrzeuge im Bereich E sind.

00:08:36: und deswegen da spricht die Entwicklung glaube ich für sich.

00:08:40: Das ist schon eine deutlich größere Hausnummer als das noch vor Jahren gewesen ist.

00:08:45: Bei euch Niklas, ist das eine ähnliche Entwicklung?

00:08:48: Also ich kann auch die Sachen, die Moritz jetzt gerade hier gesagt hat absolut bestätigen.

00:08:54: Es ist keine Nische und es ist ein Thema was uns täglich begegnet wo wir besondere Voraussetzungen haben müssen was natürlich gesteigert ist.

00:09:04: Ein Thema Qualifikation geschultem Mitarbeiter.

00:09:08: aber es ist nicht so dass wir jetzt sagen Wir haben da ein Auto mal irgendwo Sondern das ist wirklich ein Tagesgeschäft mittlerweile geworden.

00:09:16: Aber es hat sich natürlich auch viel verändert, früher wir haben vorgespräch über das Thema... Absteppen, Reinholen gesprochen.

00:09:23: Hast du früher irgendjemand schicken können?

00:09:24: Heute muss der dann schon eine Hochvollschein haben oder?

00:09:26: Ja definitiv ist ein riesen Riesen Qualifikationspunkt.

00:09:29: ja wir sind sogar soweit bei uns im Thern geworden dass wir eine eigene Halle gebaut haben wo wir nur diese E-Autos warten hochvolt Batterien entstandsetzen und sämtliche Arbeiten an diesen Fahrzeug machen.

00:09:42: also so weit hat sich das entwickelt und es auf jeden Fall einen riesigen Punkt gewonnen.

00:09:46: wie viele Mitarbeiter sind da beschäftigt?

00:09:50: können schon fast sagen, dass wir so über ein Drittel auf jeden Fall nur explizit an E-Fahrzeugen Mitarbeiter bei uns eingestellt haben.

00:09:59: Spannende Einblicke.

00:10:00: vielen Dank!

00:10:01: Ihr arbeitet beide als Full Service Betriebe mit Global Automotive Service zusammen.

00:10:07: Andreas.

00:10:08: Wir haben zum ersten Mal zwei tausend zwanzig Zusammenüber das Thema Elektromobilität diskutiert.

00:10:14: Das war bei Däumie weiß ich noch ganz gut mitten in der Pandemie zweite Phase Und in Marburg.

00:10:21: Was hat sich bei euch, nachdem wir da diskutiert haben eigentlich über die Zartenanfänge?

00:10:27: Nach dem Dragern-Däumie auch bei euch eingestiegen ist und das Thema Elektromobilität für sich so als Schwerpunkt entdeckt hat, bei euch geändert in den letzten Jahren?

00:10:38: Ja, wir sind ja nun mal genauso wie der Betrieb FOS und der Betrieb Aachenbach ein Wirtschaftsunternehmen Und bei uns laufen ja auch viel die Informationen der Zuliefererindustrie, weil wir ja auch die gleichen Teile über unseren Großhandel.

00:10:59: Beide Kollegen sind im Co-Parts Werkstattnet zu Hause, sind dem GHS-Netz zu Hause und sind eben DMS-Net zu Hause – natürlich ist es so!

00:11:11: Da schwingt dann ein bisschen stolz in meiner Stimme.

00:11:14: Die beiden Kollegen kenne ich noch von vor über zwanzig Jahren.

00:11:19: Da war es nicht zur Disposition, dass die in dem Betrieb entsprechend heute diese Positionen bekleiden, die sie haben.

00:11:27: aber am Anfang ist das immer das Gleiche wenn man ins Gespräch geht mit den Betriebsinhabern zu ihr müsst euch entwickeln und ich glaube in jeder Sendung die wir beide miteinander gehabt haben, habe ich immer von Zertifizierung und Qualifizierungen gesprochen.

00:11:48: Dann ist das erst einmal für jeden Betriebsinhaber, er muss Schulungen anbieten sein mit Mitarbeitern und die fehlen dann im Tagesgeschäft.

00:12:00: Und dann kommen sogenannte Lippenbekenntnisse.

00:12:03: Das war bei diesem Unternehmen nicht so sondern sie haben es erkannt dass das ein Weg ist und nicht nur durch die Steuerung, wie zum Beispiel durch die Deutsche Post.

00:12:13: Wo dann tatsächlich Aufträge gesteuert wurden sondern auch, dass der Markt sich weiter dahin entwickelt.

00:12:20: Und deswegen sage ich es ist manchmal wichtig diese Weitsicht und auch mit... Das ist ja kein großes unternehmerisches Risiko seine Mitarbeiter zu zertifizieren und zu qualifizierend.

00:12:37: Wenn es dann soweit ist, ist man aber bereit dafür das zu tun.

00:12:42: Beide Betriebe haben mittlerweile Hochvolt-Dreyes und sind in der Lage über den rechtlichen Rahmen direkt am Akku die Reparatur zu machen.

00:12:53: Das was wir jetzt weiterhintun sind die Schulungen auf die Fahrzeuge, auf der Hersteller, die wir haben.

00:13:00: Dass sie auch diese Reparaturen durchführen können mit allen Schwierigkeiten, die auch von zukommen.

00:13:03: Aber würdest du sagen dass ihr habt ja zweiundzwanzig als wir diskutiert haben zum ersten Mal wart ihr in den Anfängen?

00:13:10: Aber seitdem habt ihr das Werkstatt jetzt schon ordentlich getrimmt?

00:13:14: Also seid ihr jetzt eigentlich soweit, dass nahezu alle Betriebe E-Mobility reparieren in Standsätzen warten können.

00:13:22: also und wir reden von mittlerweile über zwei tausend Werkstätten in unserem Vertragsverhältnis.

00:13:33: Achtzig Prozent sind hochwollt geschult drei, okay?

00:13:37: Und jetzt S ist die nächste Stufe weil die benötigen wir definitiv vor Abankündigung.

00:13:45: wenn dann ein Hersteller eine Flotte, eine Leasing zu uns kommt Also noch etwas zu sagen wird, diese Ersteht und fällt mit den Daten die uns zur Verfügung gestellt werden um die Reparaturen durchzuführen zu können.

00:14:01: Da kommen wir gleich noch dazu.

00:14:02: erstmal holig dich während mit in unsere Runde rein.

00:14:07: Ich habe mich eingangs schon bei dem Herrn Hucke bedankt, dass wir hier sein dürfen.

00:14:10: Aber du bist ja im Prinzip auch mithaus her.

00:14:12: also von daher sitzen wir hier erst im letzten Jahr eröffneten Testcenter.

00:14:18: Hier geht es um die Batterie gleich auch bei uns.

00:14:20: aber erstmal vielleicht ein bisschen einen Einblick bei euch als Sachverständigenorganisation.

00:14:26: ihr seid jetzt routiniert beim Thema Gutachten für E-Autos oder?

00:14:31: Absolut!

00:14:31: Wir sind Aufgestellt, sage ich jetzt mal gut aufgestellt.

00:14:36: An dieser Stelle auch noch vielen Dank dass die Sendung heute hier in unserem neuen Batterielabor stattfinden kann.

00:14:43: wir setzen uns seit Jahren mit dem Thema E-Mobilität auseinander.

00:14:49: da bin ich auch wirklich einerseits froh aber auch stolz das wir wirklich rechtzeitig angefangen haben das Thema ernst zu nehmen und intensiv mit dem thema zu beschäftigen.

00:14:59: Und man muss ganz klar sagen, wir spüren auch eine eindeutige Tendenz zur E-Mobilität.

00:15:05: Die E- Mobilität hat sich durchgesetzt.

00:15:08: Ich kann sagen Wir haben uns rechtzeitig aufgestellt.

00:15:10: Wenn ich auf unsere Organisation schaue Auf unsere Sachverständigen Wir haben alle geschult.

00:15:16: Alle Schadengutachter haben bei uns mindestens ne Zwei S Ausbildung.

00:15:20: Wenn es dann an die Spezialgebiete geht, wie die Unfallanalytik oder Brandursachen-Ermittlung sind unsere Leute drei S geschult.

00:15:28: Wie gesagt auch unsere Prüfingenieure das ja auch ein großer Teil unserer Sachverständigen sind alle mindestens zwei S geschul.

00:15:36: also da haben wir einiges gemacht in den letzten Jahren.

00:15:38: Wir sind aufgestellt wir haben viel gelernt und Inzwischen ist es Routine in der täglichen Arbeit mit der Immobilität umzugehen Routine, die wahrscheinlich noch an Schlagzeil erhöht wird.

00:15:53: Wir schauen uns einfach mal ein bisschen genauer die aktuelle Situation an.

00:15:59: Wenn man so ein bisschen zurückguckt dann war das E-Auto erst was für Enthusiasten Dann eher politischer Zankapfel Ein ungeliebtes Kind Was man staatlich gefördert hat.

00:16:14: Jetzt hat sich der Trend wohl ein bisschen komplett gedreht müssen uns die Situation ein bisschen genauer angucken.

00:16:20: Die astronomischen Spritpreise sorgen für eine starke Nachfrage nach Stroman, man könnte ein bisschen sagen dass die Verkehrswende sich in Deutschland offensichtlich an den Zapfsäulen entscheidet.

00:16:34: wie die Lage aber im Einzelnen genau aussieht womit wir noch rechnen müssen darüber hat unsere Redakteurin Karina Hedrich mit einem der wichtigsten Elektroinfluencer der Republik gesprochen.

00:16:48: Stefan Müller hat einen eigenen YouTube-Channel, Next News.

00:16:54: Wir schauen uns einfach mal an wie er die aktuelle Entwicklung einschätzt.

00:17:00: Stefan Möller wir sind hier im Studio von Next News.

00:17:03: Sie als E-Auto Experte haben natürlich den besten Einblick.

00:17:07: Die Zulassungszahlen Massiv gestiegen in dem ersten Quartal dieses Jahres.

00:17:12: Können wir jetzt von einer Trendwende sprechen?

00:17:14: Ich denke schon, dass sich der Trend verfestigen wird.

00:17:16: Wir haben ja zwei Effekte.

00:17:17: das eine ist die staatliche Förderung.

00:17:19: Der Effekt klingt erst mal groß macht aber geschätzt nur ein Viertel der Neuwagen aus weil wir haben ja grundsätzlich die Hälfte bis zwei Drittel gewerblicher Neuzulassung.

00:17:28: nur der Rest ist privat und es ist auch nicht jeder Privatkunde förderfähig.

00:17:32: Was wir aber auch sehen, ist dass die Gebrauchtwagenzahlen oder die sogenannten Besitzumschreibungen in der Statistik deutlich ansteigen und Besitzumschreibungen sind fast immer gebraucht Wagenkäufe von Privatkunden.

00:17:45: Und sie haben sich ca.

00:17:46: verdoppelt aktuell.

00:17:47: Der zweite starke Trend sind natürlich die aktuellen Spritpreise, die doch viele zum Umdenken bringen – gerade Pendler, die viele Kilometer fahren, sind mit dem E-Auto oft zwei bis dreihundert Euro günstiger im Monat unterwegs!

00:17:57: Zahlen die Mut machen, gebraucht wagen.

00:18:00: wir schauen jetzt mal ein bisschen auf die Neuzulassungen eher.

00:18:03: Welche Marken haben denn da die Nase vorne tatsächlich?

00:18:06: Also eigentlich gibt es einen relativ klares Bild in den letzten zwei Jahren.

00:18:10: man sagt ja immer der deutschen Autoindustrie geht es schlecht aber in Deutschland sind die deutschen Marken unter den Top-Zwanzig E-Auto Zulassung absolut dominierend.

00:18:19: oft sind in dem monatlichen top zwanzig siebzehn Fahrzeug von deutschen Konzernen oder wie das Tesla Model Y in Deutschland produziert.

00:18:27: Nun haben wir gesagt, der Trend könnte sich verfestigen.

00:18:30: Dennoch gibt es ja vielleicht die eine oder andere kleine Herausforderung, die mit der Immobilität noch einhergeht.

00:18:37: Stichwort Ladeinfrastruktur – wo liegen die größten Herausforderungen aus Ihrer Sicht?

00:18:42: Also eine Herausforderung ist sicher auch noch das Händler- und Werkstattnetz, Kompetenzaufbau und preisliche Akzeptanz der Kunden.

00:18:49: Dort wird also aktuell teilweise bei relativ einfachen Arbeiten sehr viel Geld verlangt.

00:18:55: Da sollte man sich als Kunde einen Kostenvoranschlag holen in der Werkstadt und nicht im blinden Vertrauen sein Auto abgeben.

00:19:02: Ladeinfrastruktur ist aktuell über Bedarf ausgebaut.

00:19:05: Wir erleben also dass die Ladeseulenbetreiber jammern über zu wenig Kunden.

00:19:09: Die Schnellladeinfastruktur in Deutschland ist nur zu zehn Prozent ausgelastet.

00:19:14: Das ist ein bisschen wenig zum Leben, die brauchen ungefähr fünfzehn bis zwanzig Prozent.

00:19:18: und entlang der Autobahnen vor allen Dingen auf Autohöfen also abseits der eigentlichen Raststätten dort boomt die Schnellladeinfrastruktur und ich kann oftmals zwischen zwei drei vier Anbietern wählen habe.

00:19:29: Fünfzig Schnellladepunkte auf einem Rastplatz zur Auswahl Nur bei den Preisen harpert es noch ein bisschen.

00:19:35: da muss man also aufpassen.

00:19:36: Es kann schnell mal das doppelte kosten.

00:19:38: aber auch dort kommt Bewegung in dem Markt Und über mehr Transparenz auch durch die EU eingefordert, jetzt im Markt umgesetzt wird es einfacher für Kundenpreise zu vergleichen.

00:19:49: Sie hatten jetzt am Anfang angesprochen das Service- und Werkstattnetz.

00:19:53: welche Auswirkungen werden wir denn sehen?

00:19:56: Ihre persönliche Einschätzung auf eben Wartungenservice, Werkstattleistungen wenn jetzt die Zulassungszahlen so massiv nach oben gehen?

00:20:04: Also was wir aktuell sehen, das ist dass die Markenwerkstätten eigentlich relativ gut aufgestellt sind.

00:20:09: Aber sie sind eben durchaus auch teuer.

00:20:11: da kann eine einfache Wartung im Preis auch mal vierstellig sein wenn bestimmte Arbeiten dazukommen.

00:20:18: Auch Ölwechsel ist tatsächlich auch bei manchen E-Autos fällig.

00:20:20: chinesische Marken wechseln teilweise des Getriebeöl beider ersten Wartungen.

00:20:24: Das sind jetzt keine Unsumme, sind zwar hundert Euro Und aber gerade wenn das Auto älter ist oder man sich ein Gebrauchswagen gekauft hat, sollte man sich nach einer freien Werkstatt umschauen die Bock aufs E-Auto hat.

00:20:35: E-auto?

00:20:37: Alternative Antrieb!

00:20:38: Die eine Geschichte.

00:20:39: Autonom fahrende Fahrzeuge sind ja eigentlich auch keine Zukunftsmusik mehr.

00:20:44: was glauben Sie wann wir da aus den Pilotphasen herauskommen und hier in Deutschland tatsächlich autonome Fahrzeugen auf der Straße haben?

00:20:53: Also da ist natürlich Tesla an aller Munde, die führen seit vielen Monaten in Deutschland Demonstrationsfahrten durch.

00:20:59: Die sind für normale Kunden buchbar und ich buche als Kunde einen Beifahrer Platz Und es sitzt ein Überwachungsfahrer auf dem Fahrersitz, der aber die Hände nicht am Lenkrad hat.

00:21:06: Sondern nur neben dem Lenkrat und auf der Autobahn können das alle.

00:21:10: Aber Tesla demonstrierts eben auch im Innenstadtraum wo eben auch soll sozusagen spontane Umstände eine Reaktion des Autos erfordern.

00:21:19: Das ist sozusagen die hohe Kunst.

00:21:22: in den Niederlassen landen gibt es schon mit Zulassung.

00:21:24: Die spannende Frage ist aber immer wer hat die Verantwortung?

00:21:28: Ist es nur Level zwei plus plus plus?

00:21:29: Das heißt Fahrer hat Verantwortung oder geht Automobilhersteller tatsächlich in die Haftung?

00:21:34: und aktuell gibt es seriennah noch keine Systeme, wo der Automobil-Hersteller in die haftung geht.

00:21:41: Das heißt, der Autos können's aber der Kunde hat die Verantwortung und muss ihrerzeit einsatzbereit sein.

00:21:46: Zum Schluss noch ein kleiner Blick in die Glasskugel.

00:21:51: Was glauben Sie?

00:21:52: Wie hat sich dann der Fahrzeugbestand hier in Deutschland verändert?

00:21:56: Da gibt es gerade eine spannende, aktuelle Studie.

00:21:58: im Auftrag des Verkehrsministeriums wurden Hersteller geheim befragt.

00:22:02: Befragungen müssen also kartellrechtlich geheim stattfinden und die haben, wurden gefragt was ihr als Hersteler euch denn vorgenommen für den nächsten fünf Jahre?

00:22:11: Weil die ja auch ihre Modelle, ihre Produktionskapazitäten, ihre Batterieeinkauf usw.

00:22:16: planen, haben wir sehr konkrete Vorstellungen.

00:22:18: Und das Verbrennersegment wird in den nächsten fünf Jahren von zwei Drittel Marktanteil, also sind also Hybride ohne Stecker laufen bei uns als Verbrenner.

00:22:27: Von zwei Drittel Marktanteil in fünf Jahren sich halbieren auf nur nach ein Drittel und in den Neuzulassungen werden wir im Jahr zum Jahr- und Jahrzehntag ungefähr sechzig Prozent vollelektrischer Fahrzeuge haben.

00:22:36: Plak-Innenhybrid stagniert ist eigentlich ein Auslaufmodell.

00:22:40: Vielen lieben Dank für diese Einschätzung.

00:22:42: und damit Christian zurück ins Studio zu dir.

00:22:45: ich denke ihr habt jetzt eine ganze Menge Diskussionsstoff.

00:22:48: Tatsächlich Karina, den haben wir.

00:22:50: Vielen vielen Dank auch an Stefan und euch beide für das sehr informative Gespräch.

00:22:55: Ich glaube das Thema Autonomis fahren es hat noch mal Potenzial für eine Extrasendung.

00:23:01: Das wollen jetzt nicht so ganz diskutieren aber auch sehr spannend Andreas dass sind Zahlen das sind Perspektiven Für dem freien Markt Und für euer Werkstatt Netzwerk.

00:23:12: teilst du die Meinung die Stefan da so kund getan hat im Bezug auf die Wachstumsraten?

00:23:18: Ja, definitiv und wir mögen uns erinnern an unsere Diskussion mit Günther Schuh.

00:23:26: Der schon vor zwei Jahren als Professor RWTH Aachen genau das in dem Talk gesagt hat innerhalb der nächsten fünf Jahre hat jedes Auto ein Stecker was neu zugelassen wird.

00:23:45: Wir sind genau im Zeitraum dieser Expertise Und ich glaube einfach, ja.

00:23:52: Manchmal ist es ja so, dass man aufpassen muss wann und wo man etwas in den Markt hineinbringt.

00:24:00: auch wir sind manchmal als Visionäre und da muss man mal gucken erstmal und wir warten ab aber es ist immer noch so als Betriebsinnahmer.

00:24:11: ohne Frage unternehmerisches Risiko spielt immer mit in jeder Überlegung was wir tun gemeinsam.

00:24:18: Es ist ja auch nicht so, dass ich nicht in den Dialog mitbetrieben gehe.

00:24:22: Weil wir besuchen uns zwar jetzt nicht wöchentlich aber wir sind eigentlich immer auch im Dialog.

00:24:29: und wo ich dann sage Wir müssen das tun weil der Markt sich dahin entwickelt Und wer zu lange wartet und zaudert Der vergibt seine Expertise im Markt Im Vertrauen zum Kunden.

00:24:47: Und das Thema Elektromobilität war genau das Richtige, was wir ... ... mal tubomäßig reingebracht haben.

00:24:56: Jede Krise, damals warten wir die Krise Corona, birgt auch eine Chance.

00:25:02: Bernd wie ist deine Einschätzung?

00:25:05: Wie blickt ihr auf den Elektro-Boom und vor allen Dingen ... Was verändert das bei euch von den Sachverständigen?

00:25:11: Du hast gesagt, ihr seid hundert Prozent auf E eingestellt.

00:25:14: Wenn du das jetzt hörst, da wird die Schlagzeile noch höher werden!

00:25:18: Ja, in Vorbereitung auf den heutigen Termin habe ich natürlich schon mal in unsere Datenbank reingeschaut.

00:25:23: Hab man geschaut wie hat sich's entwickelt?

00:25:25: In den letzten Jahren und ich kann das nur bestätigen wir haben deutlich einen deutlichen Anstieg bei Schadengutachten mit E-Fahrzeuge auch Hybride.

00:25:36: Man muss ganz klar sagen bei den jungen Fahrzeugen neu zugelassenen Fahrzeug nehmen die jetzt schon ein enormes Anteil ein.

00:25:44: soll heißen Wenn wir einen Auftrag bekommen für ein junges Fahrzeug, dann ist die Wahrscheinlichkeit dass es ein E-Fahrzeug ist sehr hoch.

00:25:53: Ganz klar!

00:25:54: Darauf sind wir eingestellt.

00:25:55: nicht das so.

00:25:56: trotz.

00:25:56: du hast gerade angesprochen die Herausforderungen sind auch nicht ganz ohne.

00:26:00: also unser Sachverständiger muss hier dann mit neuen Herausforderungen kämpfen.

00:26:05: Die Fahrzeugdiagnose spielt jetzt inzwischen noch mal eine ganze neue Rolle.

00:26:11: Die Herstellervorgaben, die ich sage jetzt mal bei vielen Fahrzeugen da sind.

00:26:15: Aber halt nicht bei allen stellt unsere Sachverständigen aber auch die Autorhäuser oder auch die Werkstätten vor große Herausforderungen und ganz klar natürlich hersteller.

00:26:25: Vorgaben ,die teilweise dann auch lückenhaft sind führen an der einen oder anderen Stelle zu Herausforderung Und mit dem kämpfen sowohl die Betriebe, die in Stand setzen, aber natürlich auch die Sachverständigend hier für Beurteilung der Schadenhöhe.

00:26:40: Wir gehen gleich noch mal ein bisschen in die Tiefe rein.

00:26:42: In der nächsten Runde, wir bleiben erstmal nochmal bei der Analyse in der aktuellen Situation.

00:26:48: Niklas Moritz teilt ihr die Einschätzung, die der Stefan da so von sich gegeben hat und er ist ja schon Experte, guckt auch viel über der Automobilindustrie hinter die Kulissen?

00:26:59: Wie schätzt ihr diese Situation ein, Niklas?

00:27:03: Definitiv!

00:27:05: Wir entwickeln... uns immer weiter und voraus.

00:27:09: Und das Thema sehe ich ähnlich in vielen Bereichen, ich glaube wir als Unternehmen oder als Werkstatt da kann ich denke für uns beide sprechen haben die Verantwortung eine Basis zu schaffen.

00:27:23: Die Basis ist Nachwuchskräfte, die Basis Qualifikation Voraussetzung Investition wo alles aus meiner Sicht völlig richtig gesagt nicht in erster Linie darum sofort Profit zu machen, sondern es geht da drum sich so aufzustellen dass man langfristig bestehen kann.

00:27:43: Und demzufolge teile ich die Einschätzung auf jeden Fall bei dir Moritz?

00:27:48: Ich sehe es tatsächlich genauso eins zu eins.

00:27:50: also kann ich nur etwas zu ergänzen und zwar vor einigen Jahren habe ich mir mal die Mission und die Vision und Mission Statements wie sie alle heißen der Hersteller der EU ist angesehen Und ganz oft viel das Wort Decarbonisierung.

00:28:04: Dann haben Sie es vielleicht noch mal ein paar Jahre aufgeschoben, Audi Mercedes oder andere Hersteller und ich schätze da schon so einen, dass sehr intelligente Leute sitzen die sich sehr viele Gedanken darüber machen und das in Verbindung mit dem DAT-Bericht, was der Stefan da, was Herr Kollege dort in diesem Fall sagt aber auch was wir live erleben ist es einfach so und der Kunde der schon vor vier Jahren einmal mit einem kleinen eSmart in die Werkstatt kommt Weil das jetzt das Gemeinschaftsauto der Familie ist, um in die Stadt zu fahren.

00:28:33: Zu Hause sind noch drei andere Fahrzeuge und wenn man es dann nicht abbilden kann als Betrieb verliert man den Kunden vielleicht an dem Nächsten, der sagt komm ich kann mich doch darum kümmern.

00:28:42: deswegen sind wir da an erster Stelle auch was im Bereich Qualifizierung und Zertifizierungen angeht.

00:28:47: Der alte Kollege der dreißig Jahre für die Firma geschafft hat und dann nochmal ins Lager geht aufteilt hat und die Autos abholt holen Bringservice Wenn das E-Fahrzeug an bestimmten Stellen beschädigt ist.

00:28:59: Kann ich den Kollegen gar nicht mehr los schicken wie früher, wenn er nicht mal zumindest eine S-II Zertifizierung gemacht hat.

00:29:05: und das sind alles Themen mit denen wir uns auseinandersetzen müssen oder die Scheibenwischer mal eben zu wechseln?

00:29:10: Die Jungs und Mädels vorne in der Annahme jeder muss zertifiziert sein Qualifizieren Das sind alle Themen und deswegen stimmen dem absolut zu.

00:29:18: Also wir leben momentan wohl ein bisschen einen Turnaround in der Situation, was die Elektromobilität in Deutschland angeht.

00:29:26: Wir sprechen gleich über die konkreten Folgen dieser Entwicklung, über Herausforderungen und neue Chancen, die sich daraus für das Schadenbusiness ergeben, geben aber vorher kurz ab an die Reklame und sind gleich wieder zurück unserem Studio.

00:29:43: Wir sind zurück im Studio im Testcenter, Battery-Testcenter von Dekar in Klettwitz und wollen uns nun ein bisschen mit den Herausforderungen beschäftigen die die E-Mobility so mit sich bringt.

00:29:58: Wir sprechen mit unseren Gästen zunächst über ein erstes Stichwort Die Chinesen.

00:30:06: Andreas ihr habt viel Erfahrung mit asiatischen chinesischen Automarken bisher gesammelt.

00:30:15: Ihr seid aktuell freies Netzwerk, dennoch ein bisschen OEM-Netzwerk für chinesische oder für eine chinesischen Marke.

00:30:26: die Grenzen zwischen OE und Freie Markt sind da so ein bisschen in Schwimmen gekommen wird durch den Boom das jetzt weiter zunehmen.

00:30:35: wie schätzt du das ein?

00:30:38: Also erstmal arbeiten wir für Automobilhersteller.

00:30:42: und wer heute glaubt dass es an irgendeiner Stelle egal, wo die Fahrzeuge produziert werden.

00:30:51: Es jetzt an Gruppierungen liegt... Wir müssen uns einfach davon verabschieden, völlig egal wo ein Auto produziert wird wir werden immer die gleichen Teile da drin finden.

00:31:04: Also es gibt nicht so viele Hersteller, die am Ende einen Fahrzeug, egal ob es Verbrenner oder Elektro ist zum Laufen bringen können dass jetzt die etablierten Big Five sind, die dort ans Band liefern und noch viele andere.

00:31:19: Die Wahrheit ist aber auch um auf die Frage zurückzukommen ich glaube das die Verhältnisse und das bringt der Markt gerade mit sich dahingehend werden diese Mega-Dealer die entstanden sind auf der EUE Seite im Händlerbereich sind ja nur aus einem einzigen Grund entstanden einmal durch den Rückgang der einzelnen Marken in die Breite gehen, Volumen schaffen.

00:31:46: Es gibt mittlerweile Händler, die über zwanzig Automarken im Portfolio haben und im Verkauf um dem halt dieses Volumen auch.

00:31:53: Diese Megadieler wird es weiter verstärkt geben aber es wird dann auch um den Service zu garantieren.

00:32:02: der freie Markt also der Mix wird in Zukunft entscheidend sein diese Waage des Mixes im Griff hat, weil aus unserem Netz sind viele dabei die auch Mensch.

00:32:19: Kann ich denn jetzt... kann ich auch Händler werden?

00:32:21: und meine Empfehlung ist dann immer tu es nicht!

00:32:26: Weil wer heute mit einer Marke starten möchte Zukunft gesehen wird niemals gegen einen Mega-Dealer in seiner örtlichen Nähe bestehen können.

00:32:37: Das wird nicht funktionieren, schon alleine aus sachlichen Gründen die da finanziell am Ende bedeuten.

00:32:45: das wird nicht gehen.

00:32:47: Kernkompetenz behalten zertifizieren qualifizierend seine eigene Stärke in seinem Umfeld bringen wird immer wichtiger aber auch Ohren und Augen offen halten für das was vielleicht von Menschen die es gut meinen sich so weiterzuentwickeln zuzuhören.

00:33:08: Und ich glaube, dieser Mix wird kommen.

00:33:11: Wir sind ja hier unter uns?

00:33:12: Ah!

00:33:14: Das hört ja auch keiner weiter zu.

00:33:15: aber vielleicht können wir uns ein bisschen über die Herausforderung mit chinesischen Automobilherstellern unterhalten denn es ist ja schon etwas anderes wenn aus fernen Ostmarken auf den Markt kommt.

00:33:27: Hört immer wieder Schwierigkeiten beim Thema Reparaturdatenverfügbarkeit, Reparaturinformation gerade bei Unverschaden.

00:33:36: Wo liegen da die Herausforderungen für euch als Netzwerk?

00:33:42: Also, über Kunden zu sprechen ist immer eine schwierige Herausforderung.

00:33:47: Ich drück's mal so raus.

00:33:48: Versteh ich!

00:33:49: Wir haben natürlich uns und die Stärke muss man auch haben, auch schon von Kunden verabschiedet.

00:34:00: Geschäfte machen Menschen viel, hat vielleicht mit Emotionen zu tun aber wenn sachliche Gründe am Ende den Vorrang geben und gerne arbeiten wir für Kunden überhaupt kein Problem, weil wir leben davon alle das wir Kunden haben.

00:34:17: Aber ich werde nie etwas in ein Werkstattnetz umsetzen und wie gesagt mittlerweile über zwei tausend Partner wo ich nachher Probleme auf anderer Seite bekommen könnte mit dem Partnern.

00:34:28: Das werde ich nicht tun so gerne ich dem letzten Euro hinterher renne.

00:34:34: Die jetzige Situation, die wir haben ist eine ganz andere.

00:34:38: Den Markteintritt einer Marke zu begleiten ist immer eine Herausforderung weil auch da eine Entwicklung von Menschen stattfindet.

00:34:48: Du bist also am Ende bis die soweit sind dass die Prozesse, die Abläufe, die Strukturen das alles statt findet.

00:34:56: aber zum Glück und jetzt können wir das wirklich mal so Beim Namen nennen, die jetzige Marke Zieker, haben wir alle Hilfsmittel von dem Hersteller bekommen.

00:35:10: Und wir selber haben das Schulungsthema für Zieker besetzt.

00:35:16: Das bedeutet unsere Trainer waren in Amsterdam und in Göteburg.

00:35:22: Unsere Akademie sind geschult worden vom Herster selbst auch mit den Daten Und wir haben das dann Train-to-Trainer weitergegeben an unsere teilnehmenden Betriebe.

00:35:39: Wir werden bis Ende diesem Monats hundert Betrieben in Deutschland haben, die zertifiziert und qualifiziert sind, zwei Sitzen dauern.

00:35:49: Wie nehmt ihr die Betriebe mit?

00:35:50: Wir kommen gleich noch auf euch und wollen noch ein bisschen reflektieren, ob der Andreas das so alles richtig sagt was bei euch in der Praxis ankommt.

00:35:57: Aber tatsächlich wie nehmst du dir die Betrieb mit?

00:35:59: weil du hast vorhin gesagt naja man muss auch mitschwimmen, man muss es auch wollen und irgendwann kommst du zum Schwur und dann musst eben fünf Tage jemanden aus Außenbetrieb rausnehmen uns zu euch nach Dorsen ins Trainingscenter schicken.

00:36:12: Gut also wir sind ja nun mal auch zwanzig Jahre am Markt Und ich glaube, das Vertrauensverhältnis, was sich da in einer Geschäftspartnerschaft aufgebaut hat, hat nicht nur immer etwas mit Geschäft zu tun.

00:36:23: Sondern auch mit der menschlichen Komponente.

00:36:28: Ich glaub, Moritz hab mich selber angerufen zu dem Thema und dann bin gesagt, da waren vielleicht drei Rückfragen von seiner Seite und er hat gesagt alles klar, Mario Andreas?

00:36:37: Ich glaub bei Niklas war es ein ähnlicher Konstrukt, nicht der erste, sondern der zweite Anruf Und das kann mir auch schon mal ausrutschen, so wie ich bin.

00:36:47: Mach er jetzt mit!

00:36:48: Hey Niklas du glaubst überhaupt nicht überlegen?

00:36:51: Du musst da mitmachen.

00:36:54: Weil die sind ja schon im Markt.

00:36:57: und jetzt mal ganz ehrlich was ich am meisten betrachte wo ist das unternehmerische Risiko?

00:37:04: wenn ich eine Empfehlung ausspreche dass ein Kunde kommt Wenn das das unternehmerische Risiko ist, dann sollen sie besser den Schlüssel abgeben und ihre Werkstätten zumachen.

00:37:13: Weil davon leben Sie also ja mitmachen und es gibt immer Dinge über die wir sprechen müssen in so einem Netzwerk.

00:37:22: Wir haben gelernt der Chef ruft persönlich bei den Werkstädten an und überzeugt Sie.

00:37:29: Jetzt will ich nicht wissen, ob das wirklich so war.

00:37:30: Ich will eher wissen ... Das war so!

00:37:34: Was da noch alles so gesprochen wurde bei euch in dem Telefon.

00:37:37: Aber jetzt mal Butter bei die Fische.

00:37:40: Wenn ihr euch so ein bisschen ... Ihr seid ja nun mal Partner auch im Global Automotive Service-Netzwerk.

00:37:46: Euch die Situationen mit chinesischen Automobilmarken ... euch anguckt in euren Betrieben in tatsächlichem Reparaturvorgängen?

00:37:55: stehen da Reparaturdaten zur Verfügung.

00:37:57: Ich spreche jetzt nicht über die Marke, sondern ich spreche eigentlich über alle Marken also ob das jetzt BYUID ist NIO, Zika, GIDI-Konzern natürlich auch Tesla.

00:38:07: Wie sieht das aus?

00:38:09: Verfügbarkeit von Reparaturdaten Ersatzteilen

00:38:11: etc.,

00:38:12: gibt uns einen Allblick!

00:38:14: Ich sage es vielleicht mal so... Wer sich heute mal in ein neues Fahrzeug reinsetzt aus der Ecke, also in den Chinesen rein setzt.

00:38:23: In so einem Fahrzeug, der sieht dass wir da über das Produkt gar nicht mehr zu sprechen brauchen.

00:38:27: Also das Produkt ist längst bei dem Standard deutscher Fabrikate angekommen sowohl auch von der Haptik von Innen als auch von Außen und vom Fahren.

00:38:35: Ich selbst war bis vor einigen Monaten kein persönlicher Elektrofan.

00:38:38: wenn ich im Auto drin sitze spätestens wenn man es dann in so einen Fahrzeug einsetzt Ganz egal, ob es ein BYD ist eine Sieger oder andere Fahrzeuge dann bin ich einer geworden.

00:38:48: Die Herausforderung allerdings die gutes Produkt zu entwickeln ist die eine Sache den After Sales zu haben ist die andere Sache und wenn man mal nach China guckt sieht man dass dieser After Sales da eigentlich kaum vorhanden ist.

00:38:59: also die kennen das dort gar nicht so wie hier Und das ist die große Herausforderung aus unserer Sicht ganz egal Ob sie teile Beschaffung ist die teilweise ein Riesenproblem ist ohne jetzt mein marken zu nennen.

00:39:10: Allein letzte Woche haben wir die dritte Stange von einem solcher renommierten Marken erhaltene Stoßstange, die wieder beschädigt war.

00:39:19: Bisschen zu Reparaturinformationen, die man dann – ob man sie jetzt von Chinesisch auf Deutsch übersetzt in Exzettabellen oder andere Herausforderungen, die da kommen.

00:39:28: Das heißt, die Struktur muss noch so ein bisschen kommen und da sehe ich zum Beispiel den Vorteil aus der Sicht der Hersteller mit Partnern zu arbeiten, um diesen Aftersales hier aufzubern.

00:39:40: Weil ich glaube wenn das dann einmal da ist ... Ist das ein Riesenvorteil für die?

00:39:44: Aber es ist natürlich logisch zu erklären warum das aktuell noch nicht so ist.

00:39:49: Da gibt's Herausforderungen in der Werkstatt.

00:39:51: Ich weiß nicht was du dazu sagst Niklas aber ... So ist es bei uns im Alltag.

00:39:55: Na ja ihr habt eine ganze Abteilung, die sich um Immobilität kümmert.

00:39:58: Ja definitiv.

00:39:59: Ist das dann ein Problem dort, was den Workflow auch angeht?

00:40:03: Also für Probleme gibt's ja grundsätzlich immer Lösungen.

00:40:07: Diese Lösungen sind manchmal schwierig, wenn irgendwelche Daten voranhalten werden.

00:40:11: Das muss man ja ganz klar einfach so sagen und das ist glaube ich das was Moritz auch mitgeben wollte dass... Ich glaub die Bereitschaft, das merkt man denke ich auch an diesem Gespräch hier, dass wir auf jeden Fall richtig Lust drauf haben reinzugehen.

00:40:24: Wir haben ein Team über Jahre aufgebaut, was Lust hat sich mit der Materie auseinanderzusetzen Und da gilt es einfach die Punkte, die jetzt hier besprochen werden.

00:40:34: Einfach in eine klare Struktur ein Abläufe reinzukriegen, die dann auch am Ende des Tages für den Endverbraucher und den Kunden praktisch sind.

00:40:44: Die Versicherung wartet, den Fall abzuschließen.

00:40:47: Freigaben sind erteilt aber die Teile fehlen.

00:40:49: Reparaturinformationen schwierig.

00:40:51: Wie rechnet ihr da dieses Thema Recherche-Thema ab?

00:40:53: Also es ist ja für euch auch dann mehr Aufwand.

00:40:55: Das ist ein Thema was grundsätzlich auf dem Unternehmen dann erst mal hängen bleibt.

00:41:01: also wenn ich keine Informationen bekomme oder schwierige Informationen bekam ist das erste Zeitaufwand, um diese Informationen zu bekommen.

00:41:14: beziehungsweise vielleicht gibt es die auch gar nicht und vielleicht kann man auch gar nichts.

00:41:17: Und das wäre der schlimmste wenn man dem Kunden oder den Endverbraucher dann nicht helfen kann.

00:41:23: Wir stellen uns nicht erst seit heute sondern schon vor geraumer Zeit so auf dass wir das auch perspektivisch abarbeiten können.

00:41:31: ich finde das sehr spannend was Moritz sagt mit dem After-Sales Part.

00:41:36: Wie gesagt, ich denke man merkt dass unser Unternehmen nicht alleine steht.

00:41:42: Also wir sind jetzt hier nicht nur das Auto aus FOS mit unseren Abteilungen oder Moritz mit seiner Firma sondern Wir sind hier eine Gemeinschaft selber wo wir gemeinsam bestreht sind in unterschiedlichen Orten mit den zweitausend Partnern Lösungen zu finden gemeinsam zu finden um einfach die Perspektive so aufzustellen dass wir auch langfristig einen veränderten Markt entgegennehmen können.

00:42:07: Also Netzwerk wie GERS hilft euch da schon sehr?

00:42:09: Definitiv, definitiv und ich möchte es gar nicht nur auf die grundsätzlichen Schulungen Qualifikationen beschränken sondern auch einfach der Austausch auf Augenhöhe mit den Herstellern und demzufolge... Ich denke er spreche für uns beide.

00:42:26: sind wir auch stolz drauf ein Teil davon zu sein?

00:42:29: Ich denke auch ein guter Teil, ein großer Teil davon zu sein.

00:42:33: Aber immer noch einen Teil und ich denke gemeinsam sind wir auf dem Weg definitiv sehr, sehr konkurrenzfähig und sehr stark.

00:42:42: Niklas hat jetzt gerade kurz das Thema Endverbraucher im Satz genannt.

00:42:46: Das ist ja auch hilfreich am Ende für den Endverbaucher weil wenn uns den DAT-Bericht mal anschauen es ist nicht die Technik sondern das Vertrauen in die Technik, dass die Elektromobilität auf den Straßen voranbringt.

00:42:57: Ich glaube es waren die größten Punkte Angst vor teuren Reparaturen Thema Batterie Reparatur wieder.

00:43:03: Die Angst davor liegen zu bleiben, die Angst dvor Batterie brennen und generell wie ist der Wiederverkaufswert des Fahrzeugs?

00:43:10: Alles Dinge wenn diese Dinge vorangebracht werden können uns helfen dem Endverbraucher helfen auch eine Entscheidung zu treffen und dieses Thema noch weiter vorantreiben.

00:43:19: Wenn der Preis in der Zappsäule hoch genug ist, dann sind wir offensichtlich als Deutsche bereit auch diese Ängste beiseite zu räumen.

00:43:25: Es ist ganz interessant das DRT ist ja ein Rückblick auf die Befragung aus dem letzten Jahr, die ja jetzt komplett anders ist.

00:43:32: Ja also wir haben das so ein bisschen geklärt.

00:43:34: hier das Verhältnis zwischen Andreas Brothage.

00:43:37: Wir wollen aber natürlich wissen wie sind die Sachverständigen unterwegs?

00:43:39: weil das natürlich dass Gutachten ein ganz, ganz wichtiger Aspekt ist im Unverschaden.

00:43:45: Gerade im Haftpflichtschaden.

00:43:47: was die Situation angeht wie geht ihr damit um?

00:43:49: Also wenn Reparaturinformationen fehlen eines chinesischen Modells... Wie geht dir damit um und was passiert da bei euch?

00:44:00: Also nächstes möchte ich sagen Die Zeit wird für uns arbeiten und das sieht man schon bei dem einen oder anderen chinesischen Hersteller.

00:44:07: Inzwischen gibt es tatsächlich einige Typenbögen, die es dann an der Lauben auch tatsächlich für uns Sachverständige Kalkulationen durchzuführen wie wir das gewohnt sind.

00:44:19: Und nicht dass du trotz gibts natürlich noch vor allem neue Herstelle oder einzelne Herstella.

00:44:25: da ist etwas schwieriger.

00:44:27: Das kennen wir aber auch aus den letzten Jahren auch bei den Verbrennern.

00:44:32: Wenn frische neue Fahrzeugtypen auf den Markt gekommen sind, dann muss man uns da auch schon ein bisschen behelfen bis die Kalkulationssysteme nachgezogen haben.

00:44:43: Wir verwenden in der Regel sogenannte Fallentom-Kalculation und wir suchen uns ähnliche Fahrzeuge.

00:44:50: Wir gehen davon aus dass insbesondere bei, ich sag jetzt mal Instanzsets zu Seiten oder auch Erneuerungsseiten die Unterschiede auch gar nicht mehr so extrem hoch sind.

00:45:01: im Einzelfall dann nochmal schauen, wie geht man mit den Ersatzteilpreisen um.

00:45:05: Und entweder erhält die Möglichkeit dass man einfache Recherche machen kann.

00:45:13: wenn die Recherchen etwas größer wird müssen wir natürlich unseren Aufwand auch entsprechend nachher in Rechnung stellen und das tun wir auch.

00:45:21: Und dementsprechend agieren wir eigentlich auch schon wie vor Jahren, als es um reine Verbrenner ging.

00:45:29: Wo einfach ganz neue Typen an den Markt gekommen sind und so gehen wir jetzt halt mit den Elektrofahrzeugen um Übergangsweise bis dann tatsächlich alle soweit sind.

00:45:39: Und wir wieder in das normale Fahrwasser kommen, dass wir jetzt schon können also gar nicht so neu für euch weil ihr immer rechercherstark unterwegs gewesen seid.

00:45:47: kannst du das ungefähr beziffert?

00:45:49: welche Größenordnung handelt sich, wenn die Daten fehlen.

00:45:52: Ist das eher ein Einzelfall?

00:45:54: Ist es momentan in der aktuellen Situation oder ist es schon mehr?

00:45:59: Also ich würde jetzt sagen, es ist tatsächlich Ihren Einzelfall.

00:46:02: Weil der Fahrzeugbestand auf der Straße ist, ist doch noch sehr markengeprägt, deutsche Markengeprägte vor allem hier in der Gegend wurde ja vorher auch schon im Einspieler gesagt die Zulassungszahlen.

00:46:17: Es wurde gerade auch kurz erwähnt das ganz wichtigste Vertrauen des Verbrauchers.

00:46:22: Und das Vertrauen ist inzwischen da, es ist auch da im Deutsche Hersteller.

00:46:28: Nichtdestotrotz sag ich jetzt mal wir haben vorwiegend tatsächlich einen guten Datenbasis und im Einzelfall dann wird's ein bisschen schwieriger?

00:46:37: Aber verrückt ist ja dass gerade der Gebrauchtwagenmarkt bei E-Autos so angezogen hat also dass offensichtlich des jahrelangen lahmgelegter Markt gewesen ist wenn man das so sagen will bis hin hemmtsearmlich von meiner Seite.

00:46:51: Ihr macht ja auch sehr viele Wertgutachten.

00:46:53: Ab dem Batteriecheck dort, also das da scheint doch jetzt zu gehen oder?

00:46:58: Man muss einfach sagen wenn der Verbraucher merkt dass die neue Zulassungen zunehmen wenn ich sage jetzt mal auch Ja Viele im Bekanntenkreis Elektrofahrzeuge fahren.

00:47:10: Das schafft Vertrauen, man unterhält sich miteinander.

00:47:13: wenn ich auf unser Unternehmen schaue bei uns werden alle Führungskräfte inzwischen ausnahmslos mit voll elektrischen Fahrzeugen ausgestattet gibt es Erfahrungswerte und das merke ich auch an mir selber.

00:47:27: Vor ein paar Jahren war ich da auch noch ein bisschen skeptisch.

00:47:30: heute, wenn man hier so'n Fahrzeug mal benutzt mit einer achthundert Volt-Batterie... Das ist auch alltagstauglich!

00:47:37: Auf einmal setzt man sich anders mit dem Thema auseinander, man merkt, dass es funktioniert sehr gut und das schafft dann die Vertrauen und natürlich überträgt sich auf den Gebrauchtwagenmarkt nicht.

00:47:51: so trotz kann ich mir gut vorstellen, dass natürlich auch der aktuelle Benzinpreis noch ein klein bisschen einen Booster gegeben hat.

00:47:58: Kann man so sehen sehe ich auch so.

00:48:02: Ein Punkt ist vorhin angesprochen worden das ist auch unser nächstes Stichwort über was wir diskutieren wollen wenn wir ein bisschen tiefer über das in das Thema eintauchen Reparaturkosten von E-Autos.

00:48:13: Wir haben vor zwei Jahren mal eine ziemlich scharfe Diskussion geführt Reparaturkosten, Verbrenner versus E-Autos.

00:48:23: Es ist angesprochen worden von Stefan Pfleunen auch in Bezug auf die Stundensätze und der Reparaturschicht.

00:48:29: Jetzt will ich da nicht im Einzelnen darüber diskutieren sondern vor allen Dingen mal mit dir darüber sprechen wie schätzt du die aktuelle Entwicklung ein?

00:48:37: Ist der Unterschied zwischen den Reparaturgosten vom Verbrennert zum Auto immer noch so hoch?

00:48:43: hier einmal wahr?

00:48:45: Ja, also ich habe hier ja auch schon an der ein oder anderen Stelle tatsächlich mich dazu geäußert nachdem wir unsere Datenbank bemüht hatten.

00:48:53: Man muss hier ganz klar sagen wenn wir auf solche Statistiken schauen dann hat uns im Wesentlichen interessiert die reinen Reparaturkosten und das ist mir nochmal ganz wichtig dass man immer einem Vorfeld auch sagt was hat man denn ausgewertet?

00:49:09: Und als wir ausgewertet haben zum letzten Mal und jetzt machen wir eigentlich regelmäßig, ist mir wie gesagt sehr wichtig dass wir eigentlich nur auf reparaturfähige Schäden schauen nicht auf total schäden weil da werden gewisse Dinge dann verfälscht.

00:49:24: Wir sprechen auch immer nur von reinen Reparaturkosten Und da ist es tatsächlich so, dass die Fahrzeuge in der Reparatur schon etwas teurer sind wie Verbrennerfahrzeuge.

00:49:36: Das hängt zum einen damit zusammen das viele Betriebe unterschiedliche Stundensätze noch im Einsatz bringen.

00:49:43: nicht alle aber es gibt viele.

00:49:46: Es gibt aber auch gewisse zusätzliche Aufwände, die man hat als Reparaturbetrieb.

00:49:52: Die dann auch berücksichtigt werden müssen.

00:49:54: und wenn wir unsere Daten auswerten bei den reinen Reparaturkosten sagen wir im Schnitt etwa zehn Prozent plus Minus höhere Reparaturgosten.

00:50:04: nicht dass du trotz möchte ich auch gleich sagen Wenn man dann in der Presse liest und auch andere Statistiken sich anschaut Das E-Fahrzeug veruntlückt dann auch ein bisschen weniger, zumindest mal statistisch.

00:50:17: und von dem her ja ich sage jetzt mal wahrscheinlich hält sich die Waage nicht so.

00:50:23: trotz müssen wir sagen das was wir auswerten können oder ausgewertet haben etwa zehn Prozent höhere Reparaturkosten.

00:50:31: Jetzt gibt es natürlich immer die Diskussion hat der Stefan Müller auch schon angesprochen in Bezug auf den Ortereparatur, also freier Markt zum Beispiel oder eben markengebundene Werkstatt.

00:50:44: Andreas, ihr seid im freien Markt unterwegs, täuscht der Eindruck?

00:50:50: Also dass immer mehr auch Markenwerkstände versuchen in den After Sales-Markt reinzukommen.

00:50:56: die RT Report sagt das Autohäuser mittlerweile sechzig Prozent des Deckungsbeitrags im After Sales Geschäft Erwirtschaften, das wird sich ja mit so einem Boom jetzt auch noch mal auf das Thema Elektromobilität abfärben ein Stück weit.

00:51:12: Steht der freie Markt da so'n bisschen gerade beim Thema Elektro- mobilität stärker denn je im Wettbewerb?

00:51:17: Auch mit OE?

00:51:18: wie schätzt du das ein?

00:51:23: Wenn ich am Verkauf des Fahrzeuges nicht mehr die Marge habe, die ich vielleicht vor fünf sieben oder acht Jahren hatte?

00:51:35: Da muss ich mir auch als Inhaber überlegen, wie ich das kompensiere.

00:51:41: Die Kompensation findet auf mehreren Bühnen statt.

00:51:45: Eine Bühne ist auf jeden Fall die, die hinten drin steht.

00:51:48: Das ist da wo der Mechaniker arbeitet und da geht es dann um den Stundenverrechnungssatz.

00:51:54: Der nächste Hebel, den man hat sind natürlich die Teilekosten.

00:51:58: Wir selber haben schon seit vielen Jahren Elektrofahrzeuge in unserer Flotte und stellen natürlich fest, dass die Fahrzeuge, die wir haben es sogar teilweise überhaupt keine Inspektionsintervalle gibt.

00:52:16: Auch das gibt's!

00:52:18: Das bedeutet, dass Auto meldet sich wenn es irgendetwas hat.

00:52:23: Wir haben Fahrzeugel, die haben drei Jahre, achtzigtausend Kilometer einen Innenraumfilter und neue Reifen bekommen.

00:52:33: Die zehn Prozent Er tut mir total leid, die sie erhoben haben aus ihrer Datenbank.

00:52:40: Ich spreche hier für einen reinen Reparaturkosten nach Unfall?

00:52:44: Ach so!

00:52:44: Okay danke für den Hinweis.

00:52:49: Ich hatte gerade schon um Gottes Willen die Idee gehabt, holt ihr Ihre Daten her.

00:52:52: Wir unterscheiden.

00:52:53: wir müssen aufpassen.

00:52:54: in den Talk Karosserie und Lack Und ich rede gerade von Mechanik Also die Unterscheidung dann bin ich bei Ihnen Schon sind Sie wieder von ... Aber sehr gut, dass ich's noch mal korrigiert hab.

00:53:07: Und schon sind sie wieder von dieser Bank runter.

00:53:10: Gut!

00:53:12: Das ist ganz wichtig auch, dass wir diese Unterscheidung machen.

00:53:15: Weil Händler?

00:53:17: Wie sind denn die Händle heute im Karosserie- und Lackierbereich aufgestellt?

00:53:21: Da wissen wir beide ganz genau, lieber Christiane, wie viele jetzt gerade versuchen, wieder in den Karosserie- und lackierbereich hineinzubekommen.

00:53:30: Warum denn wohl?

00:53:32: Das ist Aftersales, worüber du gerade sprichst.

00:53:35: Und das ist auch der Grund, warum sich dieser ganze Markt auf einmal wieder bewegt.

00:53:40: Die Herausforderung ist aber eins und da die beiden Betriebsinhaber können das bestätigen weil sie Full-Service-Betriebe sind wie lange hat denn die Entwicklung gedauert ein Full Service Betrieb zu werden?

00:53:53: Da kann ich ganz klar sagen, weil ich diese Betriebe zwanzig Jahre kenne es hatte an näheren zwanziger Jahre gedauern einen full service betrieb zu.

00:54:01: Es liegt an Personal, es liegt an Zertifizierung.

00:54:04: Es liegt dann Qualifizierungen ganz andere Gegebenheiten die man im Unternehmen umsetzen muss und immer weiter dahin entwickeln.

00:54:12: Und ja, um deine Frage zu beantworten ich glaube dass diese Entwicklung zurückzudrehen für OE sehr schwierig sein wird aufgrund der Marktsituation und der preislichen Situation im Autoverkauf.

00:54:27: Es ist ja wichtig für unsere Zuschauer und Zuschauer, eure Einschätzung zu haben.

00:54:31: Weil man natürlich auch Autohäuser als Kunde hat, als Karosserie- und Lackierbetrieb das wird ihr bestätigen.

00:54:36: also muss ja schon gucken dass man auf der einen Seite Full Service Betrieb ist auf der anderen Seite aber natürlich ein regionalen Markt hat und man darf jetzt die Kundschaft mit der man dann vor Ort unterwegs ist.

00:54:47: um es noch mal ganz klar als Aussage aus meiner Sicht und meine persönliche Meinung Keiner dieser beiden Betriebe muss durch den Autoverkauf die Werkstatt stützen.

00:55:00: Die Leben von der Werkstatte.

00:55:03: Im OE-Bereich ist das teilweise etwas anders und da kommen auch die Unterschiede in der preislichen Situation her.

00:55:12: Spielt es für euch als Sachverständige eine Rolle, OE oder freier Betrieb?

00:55:16: Wir mögen beide!

00:55:22: Neutrale Instanz.

00:55:23: Nein, tatsächlich wir sind in beiden Häusern unterwegs.

00:55:31: für uns macht es keinen Unterschied.

00:55:33: Wir sind sowohl bei den OEMs als auch bei den freien Werkstätten.

00:55:37: wie gesagt ja auch über die Sag ich mal, Versicherung.

00:55:44: über die Schadensteuerung hat es natürlich schon noch einmal einen anderen Stellenwert gegeben in den letzten Jahren.

00:55:50: Die freien Karosserie und Lackbetriebe muss man auch sagen.

00:55:55: nicht, dass doch trotz.

00:55:56: für uns ist das kein Unterschied und dementsprechend gehen wir da hin wo wir hier gerufen werden.

00:56:04: Gerufen wird ihr sicherlich auch in freien karosserien lackieren betrieben wie ihr die seid bzw eben auch Full-Service Betriebe mit Mechanik.

00:56:16: Das Thema familiengeführter Betrieb ist bei euch eins, was völlig klar auf der Hand liegt.

00:56:23: Ihr habt gesagt seit mehreren Generationen Unternehmer-, Familie in dem Bereich.

00:56:30: Ist das für euch, wenn ihr das mal so betrachtet vielleicht auch im Wettbewerb?

00:56:33: Mit OE eine Chance flexibler zu sein Moritz?

00:56:37: Hundert Prozent um daran einmal einzuschließen.

00:56:39: also wir sind auch viel im Kontakt mit Steuerern und den Endkunden.

00:56:45: Die OEs haben durchaus bis heute noch die Probleme, ohne jetzt einen Namen zu nennen dass sie teilweise egoistisch auf ihre eigenen Marken gucken und Fremdfabrikate teilweise zurück schicken weil es ihnen vielleicht dann doch noch so gut geht.

00:56:59: das wird sich wahrscheinlich auflösen in der nächsten Zeit.

00:57:03: aber die Flexibilität Oder generell haben wir uns heute Morgen noch darüber unterhalten Niklas und ich die Möglichkeiten zu nutzen, die man als freier Betrieb hat.

00:57:11: Gerade im Bezug auf die wichtigste Ressource aus unserer Sicht das Personal der Mensch was in der heutigen Zeit immer schwieriger wird die vernünftigen guten Leute zu finden, die auch Lust haben auf das Handwerk.

00:57:24: Da kann man natürlich die Möglichkeit nutzen, weil wir die Flexibilität haben.

00:57:28: Um vielleicht einfach mal eine Geschichte ganz kurz anzureißen... Wir haben ein junges Mädel, der sich wirklich fürs Handwerk begeistert und bei uns jetzt eine Ausbildung anfängt.

00:57:36: Die vorher vier Wochen bei BMW um die Ecke war deutlich größer noch einmal als wir mehrere Standorte in Deutschland.

00:57:45: Und die zu uns kam und gesagt hat ja ist alles schön und gut ich würde aber gerne auch mal mir einen Oldtimer angucken.

00:57:50: Ich würde gern wissen wie funktioniert das?

00:57:54: Ich würde gerne breiter mich aufstellen und das ist im freien Betrieb aus unserer Sicht, da spreche ich für Niklas glaube ich mitmöglich.

00:58:00: Das rein vom Lernen.

00:58:04: Ich glaub in beiden Richtungen können die Leute vernünftig was lernen.

00:58:07: aber die Vorteile, die wir als Freierbetrieb haben, ist die Flexibilität dass wir uns auch schneller auf Veränderung einstellen können also schneller auf die Immobilität einstellen kann, schneller auf diese Dinge weil die Welt dreht sich immer schneller es passieren jeden Tag andere Dinge und da können wir uns schnell darauf einstellen.

00:58:21: und ich glaube das ist der Vorteil den wir nutzen müssen damit wir langfristig auch in diesem Rennen ganz vorne mit dabei sind, weil das ist auf jeden Fall der Anspruch den wir haben.

00:58:30: Niklas, man kann ja auch sagen dass der Familienbetrieb zieht natürlich auch Menschen an die gerne in so einem Betrieb arbeiten wollen und die vielleicht sogar auch ein bisschen flexiver sind als andere.

00:58:41: Stimmt die These?

00:58:43: Kann das sein?

00:58:44: Ich glaube was uns glaube ich auch inhaltlich, weil wir uns gut kennen Austauschen ist, dass die Lösungsfindung innerhalb des Kollegen vielleicht das Spektrum einfach größer ist.

00:58:58: Es ist nicht so, natürlich haben wir Strukturen drin und klare Abläufe drin.

00:59:02: Natürlich hat jeder sein Aufgabenbereich.

00:59:05: Aber darüber über den Tellerrand hinaus gucken ist auch für Mitarbeiter bei uns und spezifisch, wir sprechen ganz viel immer über Ausbildung.

00:59:13: Und gerade die Möglichkeit bei uns in dem Full Service Betrieb die Möglichkeit zu geben, auch mal andere Schadensbereiche oder elektronische Bereiche reinzuschauen, ist das was für mich... geht da meine Leidenschaft drin auf, um mich darin weiterzuentwickeln zu fördern.

00:59:29: Und da sehe ich einfach diese Schnelligkeit die wir dann auch dank der GHS dem Netzwerk selber haben viel auf Sachen dann zu reagieren.

00:59:41: Einfach sehr gut gegeben.

00:59:42: und wie gesagt Fachkräfte.

00:59:46: ein Satz dazu Ich glaube Wir sind hier, wir gerade vorne weg.

00:59:51: Weil wir viel an der Basis selber auch mit den Leuten dann sprechen kommunizieren was uns teilt als grundsätzliche Einschätzung.

00:59:59: Sind wir halt immer wieder dabei die Leute da hin zu bringen wo wir sie dann brauchen.

01:00:04: und ich glaube ich sehe das alles als eine riesen Chance für uns als Unternehmen in diese Bereiche dann halt weiter reinzugehen.

01:00:12: Ja eben moderne Reparatur anzubieten, vielfältige Reparaturen zu bieten so wie du es grade gesagt hast Moritz ist Zieht Menschen an, die die Vielfalt mögen.

01:00:21: Die sich reinfuchsen in Lösungen.

01:00:23: solche Menschen braucht ja auch.

01:00:25: Ja genau also wir wollen jetzt nicht was vielleicht auch gesagt wurde dass der Preis vielleicht dann mal runter geht.

01:00:31: das ist gar nicht so grundsätzlich.

01:00:33: natürlich wird es dann irgendwo sein aber wir wollen einfach diese Vielfald regional gesehen auch einfach anbieten Standpunkte zu wissen wo der Kunde sich bei uns melden kann In einer größeren Vielfaltung als vielleicht gewunden ist.

01:00:51: Ich habe hier noch ein letztes Stichwort stehen, da muss ich mir bisschen auf die Zeit achten.

01:00:55: Batterie Reparatur?

01:00:58: Ist das bei euch überhaupt ein Thema also Akku-Reparatur?

01:01:00: wir sitzen ja hier direkt an dem Shaker sozusagen vor dem Shakers im Hintergrund.

01:01:06: Ist das Thema für euch im Betrieb oder lasst ihr dann lieber die Finger davon?

01:01:11: Also ich kann gerne starten, also für uns ist es ja wie gesagt schon seit Jahren ein Thema selber wo wir angefangen vom Spezialwerkzeug der ESD-Bohn einfach was zu nennen im Rahmen unserer Möglichkeiten schon aus meiner Sicht schon sehr viel machen.

01:01:26: Ich habe gerade eingangs ganz kurz davon gesprochen dass wir eine eigene Halle haben wo wir halt nur diese Fahrzeuge selber drinmachen mit geschultem Personal und Da sieht man auch einfach mal von der ADR-Erstellung selber eine Hochvolt-Batterie-Diagnose bis weiterführend Austausch der Batterie bzw.

01:01:45: in Standsetzung, wie Prozesse funktionieren können und ist auf jeden Fall ein sehr spannendes Thema für uns auch.

01:01:54: Also ihr taucht da tief ein bei euch auch so Moritz?

01:01:56: Definitiv, also den kann ich eigentlich kaum was hinzufügen.

01:01:59: Das ist ein Thema.

01:02:00: es wird auch in der Zukunft mehr ein Thema.

01:02:01: deswegen stellen wir uns jetzt schon darauf ein.

01:02:04: mit verschiedenen Partnern arbeiten wir auch schon im Bereich Batterie Reparatur zusammen und ich denke langfristig an.

01:02:10: manchmal wird natürlich auch so einen Hype um das Thema gemacht langfristige ob ich jetzt in der Vergangenheit ein Motor rausgenommen habe und am Motor was gemacht haben oder in der zukunft die Batterie reparieren was für alle besser ist als die Batterie auszutauschen, weil oft es das teuerste Bauteil des E-Fahrzeugs wird das Fahrzeug dann totgeschrieben in Anführungsstrichen.

01:02:31: Und das ist ja nicht das Ziel von irgendjemandem weder für den Kunden noch für den Hersteller noch für uns.

01:02:38: und deswegen ich denke wir haben vorhin schon darüber gesprochen Wir benötigen Informationen.

01:02:43: Das wird in den nächsten Jahren, in den next Monaten.

01:02:46: Das wird schneller gehen als wir uns das vorstellen können und dann wird Batterie Reparatur aus meiner Sicht in den letzten Jahren ein ganz normales Thema sein wo innovative Betriebe auf jeden Fall an erster Stelle mit dabei sind.

01:02:57: Und ich glaube mittlerweile da sind wir auf jeden fall dran dass wir da wirklich ganz vorne mitschwimmen Genau vor allem markenmarkenübergreifend genau also dass wir nicht von der marke x y sprechen oder der Marke sondern übergreifend es schaffen selber in der Hinsicht da reinzugehen.

01:03:14: Wenn man das möchte, muss man natürlich auch wollen.

01:03:17: Aber wenn man die Bereitschaft dazu hat und auch die Leute dafür, die sich dann mit den ganzen identifizieren, ich glaube schon ja dass es sinnvoll ist diese Möglichkeiten zu schaffen.

01:03:29: Also tatsächlich führen wir gerade Beobachtung der Journalisten, die Diskussion auf europäischer Ebene zu dem Thema geführt wird, weil das Thema Recht auf Reparatur in der EU ein ganz großes ist.

01:03:44: Aber dass der PKW mittlerweile ausgeklammert ist aus diesem Recht auf reparatur und die Sorge groß ist Bernd du kannst uns da helfen, dass immer mehr Autos einfach bei einem beschädigten Akku als Totalschaden geschrieben werden?

01:04:02: Ist das eine berechtigte Befürchtung oder Wie wärtest du das?

01:04:07: Ja, man muss es dann vielleicht ein bisschen näher beschreiben.

01:04:11: Also in dem Moment wo tatsächlich ein Akku beschädigt ist und da möchte ich schon mal sagen Es sind weniger Akkus beschädig wie eigentlich mal befürchtet wurde Ganz klar, die Akkus sind in der Regel sehr gut geschützt.

01:04:26: Es ist nicht immer der Fall bei einem Unfall, dass tatsächlich ein Akku benötigt wird, sondern eher die Ausnahme.

01:04:33: Wenn es dann aber soweit kommt und die Erneuerung des Akkus notwendig wird, dann sind wir ganz schnell beim Totalschaden.

01:04:40: Das muss man einfach auch ganz klar sagen.

01:04:42: Nichtdestotrotz bin ich der Überzeugung, dass sich das tatsächlich in den nächsten Jahren deutlich ändern wird über Reparatur oder entweder Tauschbatterien oder über wirklich Instandsetzung von Batterien.

01:04:55: Das gleiche haben wir erlebt beim Verbrenner, wurde gerade gesagt in der Regel kriegt man bei jedem Hersteller einen Tauschaggregat oder es gibt entsprechende Betriebe die schon vor Jahren Ja, ich sag jetzt mal Motoren in Standsetzer waren und das würde ich wenn ich in die Zukunft schaue würde ich das so prognostizieren dass es ähnlich mit der Batterie laufen wird.

01:05:21: Das tatsächlich natürlich aber auch ein Bedarf da sein und wenn der bedarf da ist dann werden sich Betriebe damit intensiv auseinandersetzen Dann wird eine Flächendeckung geben Und dann wird der Akku in Zukunft mit Sicherheit auch In bestimmten Fällen auch repariert werden überholt werden oder Wie gesagt, im Standgesetz.

01:05:40: Ja es ist ja natürlich auch eine Frage enttäuschig meinen Käufer als OE.

01:05:46: Als Automobilhersteller wenn ich ihm dann am Ende sagen muss da ist ein Riss im Akku tut mir leid ist total schaden.

01:05:53: also hat ja auch die Automobilindustrie einen vitales Interesse daran dass die Autos eben auch fahrbereit sind selbst wenn der Akku beschädigt ist das man ihn dann reparieren kann.

01:06:04: Das heißt also schon Andreas Ihr arbeitet ja auch an verschiedenen Konzepten zur Batterie Reparatur, dass ihr die Einschätzung richtig ist.

01:06:14: Dass sich die Betriebe also so wie ihr zwei hier schon mit dem Thema Batterie-Reparatur beschäftigen sollten?

01:06:23: Ich glaube das Thema würde schon eine ganze Sendung dauern um es zu beleuchten und in der Kürze zu beantworten.

01:06:34: Es gibt ganz viele Batterien Sorten und Unterschiede.

01:06:40: Es gibt ganz viele unterschiedliche Pakete in einem Akku, die zusammengefasst werden, um die Kapazität zu erfassen.

01:06:50: Aber es gibt heute schon Betriebe ... Manchmal komme ich mir so ein bisschen vor.

01:06:53: Ich weiß nicht, ob es Ihnen ähnlich geht, dass wir zurückversetzt werden in diese Comic-Serie Asterix und Oberlicks.

01:07:01: Und Deutschland ist das letzte gallische Dorf.

01:07:03: Also worüber wir auch hier wieder uns unterhalten ist in anderen Ländern schon gar kein Problem mehr mit der Batterie-Reparatur.

01:07:14: Das, was du haben musst, ist ein Mensch, der erst einmal den Schaden erfasst.

01:07:20: Hier haben wir das.

01:07:22: Was du dann haben muss, ist eine Bezugsquelle, wo du dann das beschädigte Teil bestellen kannst.

01:07:30: Das Ersatzteil?

01:07:31: Die Zelle!

01:07:33: Dann musst du die Fähigkeit haben, zertifizieren und qualifizierend die Arbeit zu erledigen.

01:07:38: Und jetzt kommt das Wichtigste, das Balancing des Akkus nach der Reparatur.

01:07:45: Können Sie das hier im Hause?

01:07:48: Haben Sie die Daten dafür?

01:07:51: Wahrscheinlich nicht von jedem Hersteller, aber ich gehe davon aus... Sie haben die Techniker, die das hier können und diese Techniker sind Menschen mit einem hohen Grad an Zertifizierung und Qualifizierungen.

01:08:07: Ich bin davon überzeugt Die Mitarbeiter, die beide Betriebsinhaber haben nach einer Woche geschult von Ihnen genau das Gleiche können.

01:08:20: Haben wir dann eine unterschiedliche Meinung oder sind Sie der gleiche Meinung?

01:08:24: Und das ist der Hintergrund!

01:08:26: Wir brauchen die Möglichkeit und da kämpfen wir als freier Markt seit Jahrzehnten drum, dass wir auf das gleiche Niveau auf Augenhöhe in der Reparatur kommen.

01:08:38: Ich rede von der Reparatur Und ich glaube, wir haben hier zum Thema Akkureparatur das erste Mal die Möglichkeit, dass auch zu bekommen.

01:08:49: Aber schätzt du das als Chancen ein?

01:08:51: Ja!

01:08:51: Also tatsächlich auch als Businessmodell, dass man sozusagen dieses Thema reingeht?

01:08:55: Ja aber ich bin ihrer Meinung ... Die Reparatur von was nehmen wir als Grundlage?

01:09:04: Zehntausend, zwanzigtausend, dreißigtaussend ihr habt ja bestimmte Erhebungen in eurer Datenbank schon mal gemacht wie es aussieht Wie viele Fahrzeuge ab wann geht denn ein Akku kaputt?

01:09:16: Oder ist der wirklich kaputt oder ist er reparaturwürdig.

01:09:20: Und da sage ich mal, das ist glaube ich nicht in dem Maßen so dass wir sagen müssen, zweitausend Betriebe müssen wir schulen auf Akkureparatur.

01:09:30: Die Frage ist ja jetzt vor dem Hintergrund des Booms und der zwei Tausend Dreißiger Annahme, dass wir sozusagen immer mehr Steigerungsraten haben wird natürlich das Thema Batterie auch immer relevanter Oder das kann man zumindest sagen.

01:09:42: Selbst wenn die Beschädigungen relativ gering ausfallen?

01:09:46: Also ich glaube, dass auch im Laufe der Jahre immer wichtiger wird in der Zertifizierung und Qualifizierung.

01:09:54: aber wir müssen eins betrachten, wenn wir heute darüber sprechen da ist so ähnlich wie Karosserie- und Lack- und Mechanik.

01:09:59: Wir müssen aufpassen wo wir landen.

01:10:01: in der Diskussion Im Flotten, Leasing, Großkunden Versicherungsbereich würde ich jedem immer empfehlen Genau das, was die beiden Betriebsinhaber sind.

01:10:11: Full-Servicebetrieb.

01:10:12: Da gehört hier Reparatur dazu auch des Akkus.

01:10:15: Weil es nutzt nichts wenn sie im Versicherungsbereich in Schadenmanagement, Karosserie und Lack arbeiten Und der Akku ist kaputt und die Degra würde mit einem Gutachten feststellen wirtschaftlicher Totalschaden Es sei denn Der Akku is reparaturfähig.

01:10:32: Wenn ihr das dann können Dann haben die die Nase vorn.

01:10:36: Weil die Verbringung des Fahrzeuges, des Akkus.

01:10:39: Ich hab vorhin hier gesehen Sie haben so einen wunderschönen Sarkophakter stehen wo sie mit Batterien hin und her fahren können.

01:10:45: Das kostet ja alles noch immenses Geld.

01:10:48: Also eine Perspektivdiskussion also da gibt es keinen Druck kein Handlungsdruck.

01:10:54: aber Unternehmer sollten sich schon überlegen ob sie quasi in diesen Bereich reingehen und sich qualifizieren lassen.

01:11:02: Da sind wir ein bisschen bei unseren Zukunftsthemen.

01:11:05: Wir haben nur drei Bereiche angesprochen in dieser Diskussionsrunde und da merkt man schon, wie ausdifferenziert die Antworten sind und die unterschiedlichen Wahrnehmungen.

01:11:16: Wir sind schon fast am Ende unserer Sendung, wollen nochmal kurz in die Abschlussrunde gehen um die Perspektive deutlich zu machen, sind kurz bei der Werbung und dann gleich wieder zurück bei uns im Studio.

01:11:32: Also wir haben einige Untiefen des Themas Reparatur von E-Autos beleuchtet und diskutiert.

01:11:42: Wir wollen jetzt ganz kurz in unsere Abschlussrunde gehen, wie sind die Perspektiven?

01:11:46: Fangen wir an bei euch in der jungen Generation!

01:11:48: Ihr habt noch ordentlich was vor euch.

01:11:50: drei Jahrzehnte mindestens.

01:11:53: Moritz wenn ich dich so sehe hast du noch viel vor Niklas.

01:11:57: genauso in welche Richtung geht es bei euch?

01:12:00: Ich würde den Kreis schließen und zum Anfang kommen, dass es darum geht die Mobilität für den Kunden zu ermöglichen bzw.

01:12:08: aufrechtzuerhalten.

01:12:09: und ob wie jetzt aktuell oder bis vor einigen Jahren im Fahrzeugschein steht oder man guckt rein ist es ein Benziner beziehungsweise ein Verbrenner oder auf Gas kommt dazu jetzt die Elektromobilität.

01:12:20: Wir sehen das bei uns im Betrieb nicht so, dass es hundert Prozent auf Elektromobilität geht.

01:12:26: Aber es wird ein wichtiger Bestandteil oder ist es ja jetzt schon von der gesamten Mobilität und deswegen sind wir vorne dran, dass wir immer versuchen jeden Mitarbeiter oder alle Mitarbeiter mitzunehmen in den Bereich der Begeisterung für die neuen Fahrzeuge.

01:12:41: Da kommt auch wieder das Stichwort junge Leute, die auch bereit sind und sich interessieren für die neue Fahrzeige aber auch, dass alle qualifiziert sind.

01:12:50: Und damit ist es nicht getan, einmal den drei S zu machen bei allen Mitarbeitern und einmal zu gucken dass alle aufgestellt sind.

01:12:58: Es ist wie in der Vergangenheit auch ob das Schulungen waren im Bereich Getriebe oder im Bereich der Motorenanstaltung oder anderen Themen.

01:13:06: Es muss immer weiter gemacht werden.

01:13:07: Das hört jetzt nicht auf!

01:13:09: Das ist eine Geschichte die wird weitergehen und deswegen braucht es auch starke Partner mit denen wir zusammenarbeiten, damit wir immer bei den Schulungen und Qualifizierung und Zertifizierungen an erster Stelle dabei sind.

01:13:21: Und deswegen ich denke wenn ich mir den Markt jetzt aktuell angucke dass wir sind auch sehr froh auch stolz wie es gerade am Anfang einmal hieß das wir da relativ früh mit eingestiegen sind und die Entwicklung wird noch mehr in die Richtung gehen und wenn die Endkunden noch mehr Sicherheit haben nochmal Vertrauen haben in die Technik ist das sowieso ein Bereich, der überhaupt nicht mehr wegzudenken sind.

01:13:46: Gibt auch noch viele Konkurrenten in der Region die vielleicht sagen ich mache das noch die nächsten zehn Jahre anders?

01:13:52: Gut sollen sie machen.

01:13:53: wahrscheinlich ist der Betrieb dann nach fünf Jahren schon nicht mehr überlebensfähig.

01:13:57: Ich weiß es nicht aber Es ist auf jeden Fall etwas was sich heute haben muss wenn ich ein freier Betrieb bin.

01:14:03: Ich muss die Elektromobilität abbilden können und deswegen wir sehen es als einen der wichtigen Bestandteile der Mobilität des Antriebs für die Zukunft.

01:14:12: Und wenn man mal ganz ehrlich ist, der Antriebstrang, ich sage jetzt einfach mal macht vielleicht oder alles andere des Fahrzeugs sind achtzig Prozent.

01:14:19: Also es bleiben viele Sachen, bleiben ähnlich.

01:14:22: Viele Sachen ändern sich weniger Verschleiß, weniger Arbeiten am Motor dafür mehr im Bereich der Elektrik, mehr in dem Bereich der Batterie.

01:14:31: Es wird sich verändern und da müssen wir dranbleiben dass wir diese Veränderung mitgehen.

01:14:37: Ich glaube das sind wir aktuell auf einem guten Weg.

01:14:40: Bedeutet das zum Beispiel für euch in der Abteilung E-Mobility, dass ihr auch Fahrräder repariert.

01:14:48: Street Scooter repariert, das macht ja sowieso aber auch die ganzen eScooter, die es so auf der Straße gibt.

01:14:58: also ist es auch denkbar das Portfolio komplett zu erweitern?

01:15:02: Also wir... Der Markt bestimmt am Ende des Tages auch ein Stück weit unser herangehensweise und dass sich was ändern wird, ist jedem bewusst.

01:15:15: Und nochmal eingangs wir haben es in einer Fragerunde gerade auch erläutert wie müssen oder unser Vorteil ist das wir flexibel auf Sachen reagieren können.

01:15:23: wenn sie mich jetzt auf E-Motoren bezüglich der Fahrräder oder ähnlichem ansprechen dann warum denn nicht?

01:15:32: Also warum denn nicht?

01:15:33: Wir haben die Fachkräfte, also wir haben eine Basis zu erfüllen selber mit Fachkräften und Qualifikationen.

01:15:39: Und wie gesagt der Zusatzpunkt Herstellervorgaben.

01:15:43: Ich denke das spreche ich für uns beide selber wenn ich dann sagen kann dass wir uns so aufstellen dass wir diese persönlichen Verhältnisse Mit unseren Mitarbeiter, mit den ausgewöhneten Leuten.

01:15:55: Mit den Fachkräften die am Ende des Tages in unserer Werkstatt dann die Arbeit verrichten, denen auch eine langfristige Perspektive einfach bei uns bieten möchten.

01:16:05: und ich glaube es der Beruf an sich verändert sich ein Stück weit oder passt sich an Und ich glaube dass das jetzt gar nicht mehr ein Ding ist von fünf Jahren sondern vielleicht sogar schon deutlich eher.

01:16:22: Wie gesagt, wir bereiten uns so vor dass wir auf diesen Markt auf jeden Fall da mitgehen können.

01:16:29: Mit allen Facetten die es gibt.

01:16:32: Letzter Punkt den ich noch bei euch abfragen möchte was ratet ihr der jungen Generation?

01:16:40: Wo sie jetzt mit welcher Motivation Sie an bestimmte Themen rangehen soll?

01:16:44: also wenn Ich als erstes antworten darf Ich find's wahnsinnig spannend, mit jungen Leuten zu arbeiten.

01:16:50: Einen strahlenden Gesicht zu sehen und eine Motivation zu finden für ne Basis, wo ich Lust drauf habe... Und einfach als Anreiz macht das, wo man Lust drauf hat.

01:17:07: Also auch Gefühl?

01:17:08: Ja!

01:17:09: Und ich glaube den Vorteil, den wir beide bieten können ist nicht dass wir persönlich super mit den Jungs sprechen.

01:17:17: Da gibt's auch sicherlich andere Gespräche.

01:17:19: Aber es geht halt darum, dass wir viel der in der Autobranche anbieten können.

01:17:24: Dass wir viele Bereiche in einer Persönlichkeitsentwicklung, sei es mit sechzehn-achtzehn Jahren, mitgeben können.

01:17:30: und grundsätzlich wenn ich ein Faible für Technik habe... Ich glaube dann hat man da Riesenschance im Full Service Betrieb einen Zuhause zu finden und eine wahnsinnig gute Perspektive.

01:17:44: Kannst du unterschreiben?

01:17:45: Kann ich eins zu eins unterschreiben?

01:17:47: und vielleicht um so zu untermauern mit einem Beispiel, oder mit einem Satz und einem Wort?

01:17:53: Es ist das was es schon immer war.

01:17:55: Und was schon immer wichtig war diese radikale Offenheit gegenüber dem neuen.

01:17:59: Es gibt ein Bild wenn man das mal bei Google eingebte von der Fifth Avenue in New York.

01:18:03: Ich glaube zehn Jahre später wo einen Fahrzeug zu sehen waren sonst nur Kutschen.

01:18:08: Und zehn Jahre spätere war's genau umgedreht da hat man glaub ich noch eine Kutsche gefunden.

01:18:12: Und die Dinge sind nicht neu, sie ändern sich und sie wiederholen sich.

01:18:16: Deswegen diese Offenheit.

01:18:18: kann es eins zu eins unterschreiben was Niklas sagt junge Leute die begeistert sind die sich für Neues interessieren und niemals den Fehler zu machen neue Dinge einfach abzutun weil das ist in der Geschichte schon oft genug passiert.

01:18:28: wenn man sich das anguckt kann man daraus lernen und ich glaube dass ist das wichtigste guter punkt auch für die Sachverständigen.

01:18:35: wahrscheinlich vergessen ja so schnell dass in Deutschland mal viele Kutschen unterwegs gewesen sind ist ein bisschen her.

01:18:41: Der Straßenbild wird sich radikal ändern.

01:18:43: Für euch, euer Auftrag bleibt.

01:18:45: aber womit rechnest du die Entwicklung wenn immer so ein bisschen zusammenfasst unsere Diskussion aus dem Blickwinkel der Sachverständigen was wird kommen?

01:18:52: Zunächst möchte ich sagen ich kann dem was gesagt wurde voll zustimmen und auch wenn ich etwas älter bin Vertrete ich natürlich auch die junge Generation, weil wenn ich auf unsere Unternehmen schaue sind ganz viele Junge dabei.

01:19:06: Wenn wir nach hinten schauen wo kommen wir her?

01:19:11: Nach einer hundertjährigen Geschichte und das war bei den zwei jungen Herren ja auch so lange alte eingesessene Betriebe?

01:19:20: Ich denke, man muss am Ball bleiben.

01:19:21: Man muss wirklich genau hinschauen wo geht die Entwicklung hin?

01:19:25: und das ist nicht nur die E-Mobilität es sind tatsächlich Dinge wie autonomes Fahren.

01:19:30: Es werden ganz andere ich sage jetzt mal Werkzeuge in Zukunft uns zur Verfügung stehen.

01:19:35: da nenne ich nur noch einmal ganz kurz des thema KI KI gestützte Tätigkeiten nachher.

01:19:44: damit beschäftigen wir uns ganz intensiv und es wird auch wirklich super spannend, was man zur E-Mobilität sagen kann vielleicht abschließend von mir.

01:19:53: Die E- Mobilität ist da die Geschwindigkeit wie sie jetzt tatsächlich in den letzten Monaten gekommen ist hätte ich jetzt vor ein paar Jahren noch nicht gedacht.

01:20:03: aber ich freue mich.

01:20:05: Ich glaube die Branche ist aufgestellt die Sachverständigen sind aufgestellt.

01:20:10: Wir werden hier wirklich mit einer sehr viel höheren Geschwindigkeit in die Zukunft gehen, wie das in der Vergangenheit war.

01:20:18: Dafür gibt es auch Untersuchungen und das wird ganz spannend Und da fällt natürlich auch die E-Mobilität runter.

01:20:24: Der Stress entsteht, dass Transformation gleichzeitig an verschiedenen Stellen passiert.

01:20:29: Aber auch das ist das Spannende sozusagen in der aktuellen Situation.

01:20:33: Andreas wo steht ihr mit Global Automotive Service in fünf Jahren?

01:20:38: Einen drei ist das dann schon.

01:20:40: Ich will immer dreißig sagen, aber das sind vier Jahre also in fünf Jahren?

01:20:45: Also wir als Unternehmen werden das weiter begleiten und mir ist wichtig jetzt auch zum Ende des Talks mit dem was gesagt wurde und was gesprochen wurde die sachlichen Argumente Aber ich glaube das Wichtigste Was Wir In Unserem Beruf Zwei Haben Müssen.

01:21:03: Wir Reden Immer Auch Über Automotiv-Emotion, emotionale Dinge unterschiedliche Marken.

01:21:09: Und mir persönlich ist es wichtig dieses Wort bei allen was in der kurze Exkursion in der Welt passiert an verrückten Dingen die wir haben möchte da nicht näher drauf eingehen aber mir ist es einfach wichtig dass wir den Austausch und das Wort sei ein Mensch ganz wichtiges.

01:21:34: Wir müssen nicht alle die gleiche Meinung haben, Diskussionen und unterschiedliche Sichtweisen ergeben Konflikte.

01:21:40: Aber diese Konflikte dürfen auf keinen Fall da landen wo sie jetzt im Moment in der Welt sind Und da ist es mir wichtig dass dieses diese menschliche Komponente und das leben wir glaube ich.

01:21:50: Ich glaube das ist ganz ganz wichtig weil Geschäfte machen Menschen und in fünf Jahren werden wir mit Sicherheit mehr als zwei tausend Werkstätten in dem Unternehmen haben Und wir werden mit Sicherheit noch mehr Kunden begrüßen können, weil das glaube ich das Wichtigste ist gemeinsam.

01:22:10: Das zu tun um am Ende die Menschen was du ein paar mal gesagt hast Moritz würde jederzeit unterschreiben die Mobilität zu gewährleisten steht im Grundgesetz passende Schlusswort.

01:22:25: Ich glaube der Austausch, das ist ja immer auch das Prinzip seit über fünf Jahren in dieser Runde und viele Runden die wir geführt haben.

01:22:31: Ist das was uns voran bringt?

01:22:33: Und nur das Gespräch und die Diskussion.

01:22:35: deswegen bedanke ich mich am Ende der Sendung ganz herzlich dass ihr hier nach Kleckzwitz ins Batterietestcenter von Dekra Automobil gekommen seid weiter Weg vom Ruhrgebiet und vom Münsterland hierher und auch aus Baden-Württemberg.

01:22:50: aber ich glaube der Weg hat sich gelohnt.

01:22:51: vielen Dank dass ihr dabei wart.

01:22:54: Wir sind am Ende unserer Diskussion zum Thema Elektromobilität, aber es wird garantiert nicht unsere letzte Diskussion gewesen sein zu diesem Thema weil eben sehr viel Musik drin ist.

01:23:05: Ein Hinweis in eigener Sache wer sich interessiert für viele Future Trends der kann sich schon mal einen Termin notieren.

01:23:12: das ist der Elfte September Dann sind wir in Frankfurt zu sehen und zwar live on stage mit unserem Schadentalk Road to Future, da werden wir mit Innovationstreibern eben auch über die ganzen Transformationsprozesse dies in unserer Branche gibt diskutieren.

01:23:28: Es sind viele dabei Versicherung schadensteurerer und eben auch Lackhersteller und Werkstatt Ausrüster die in Frankfurt auf der Automechaniker darüber diskutieren wie sich die Zukunft verändert.

01:23:44: Liebe Zuschauerinnen und Zuschauer, ich hoffe Sie sind am Ende der Sendung schlauer als am Anfang.

01:23:50: Davon gehe ich doch mal ganz schwer von aus.

01:23:54: Wir sind für heute aber erst einmal am Ende unserer Sendung.

01:23:57: sehr viel interessante Themen haben wir hier diskutiert.

01:24:00: Ich bedanke mich ganz herzlich für Ihr Interesse!

01:24:03: Und natürlich beim Team von Thomas Hucke in Gledwitz für die Unterstützung hinter der Kamera, in der Regie und in der Redaktion.

01:24:16: Und natürlich auch am Ton.

01:24:19: wir sagen Tschüss aus Klettwitz bleiben Sie gesund und munter.